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案例頻道作者：
宋揚(yáng)（首鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司，北京 100041）
田野（百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司，北京 100193）
蘇睿聰，陳星，宮瑞澤（首鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司，北京 100041）
摘要：公交立體車(chē)庫(kù)因其極高的空間利用，為公交場(chǎng)站長(zhǎng)期存在的占地面積巨大這一問(wèn)題提供了很好的解決方案。但是半自動(dòng)化的調(diào)度過(guò)程等固有限制，導(dǎo)致其無(wú)法滿足智慧交通快速、準(zhǔn)確、及時(shí)調(diào)度公交車(chē)的需求。因
此迫切需要一套高效穩(wěn)定的公交立體車(chē)庫(kù)調(diào)度算法。目前現(xiàn)行的立體車(chē)庫(kù)調(diào)度算法，無(wú)法根據(jù)發(fā)車(chē)時(shí)刻表的限定完成出庫(kù)，也不會(huì)使用地面額外停車(chē)位進(jìn)行高峰時(shí)段的處理，所以不能直接適配于公交立體車(chē)庫(kù)及場(chǎng)站的應(yīng)用場(chǎng)景。本文所述調(diào)度算法是專(zhuān)為公交立體車(chē)庫(kù)研發(fā)與實(shí)現(xiàn)，特別是對(duì)上述時(shí)間限制和空間資源，提供了良好的管理和應(yīng)用。兩種調(diào)度算法分別使用有車(chē)位分配表和無(wú)車(chē)位分配表兩種場(chǎng)景。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可見(jiàn)，兩種算法都有很好的表現(xiàn)。
關(guān)鍵詞：智慧交通；公交立體車(chē)庫(kù)；調(diào)度算法；PSG；RASRS
在線預(yù)覽：公交立體車(chē)庫(kù)調(diào)度算法的研究與實(shí)現(xiàn)
摘自《自動(dòng)化博覽》2018年10月刊
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)