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Micro PAC微型可編程自動化控制器與分布式模塊在(ITS)智能型交通監控系統的整合應用，是現今在遠距離的交通控制系統整合應用的主要架構之一。智能型交通監控系統可分為下列三種應用架構：
道路環境監測
透過分布式模塊將遠程數據(風速/雨量/濃霧/坍方偵測器)收集，再由Micro PAC(I-7188/I-8000)經過運算轉換成有效的氣象與環境信息，并可直接連網回傳到控制中心，判斷是否須關閉某路段以保證行車安全。
道路行車狀況監測
透過環形感應器可將車輛車速、車長、經過時間(單位路面擁擠程度)數據記錄并透過Mirco PAC回傳到控制中心，以判斷車流狀態是否要采取管制(限量)、開放路間或封閉交流道，并透過廣播系統建議駕駛人改道。
隧道環境安全監測
收集隧道口輝度計的訊號值，透過Mirco PAC的運算和控制，調整隧道出入口燈光明暗變化，讓駕駛人在進入隧道內時，內外燈光明暗變化不會超過眼球所能適應的狀態，以確保駕駛人的安全；隧道內的測煙計可測量是否有火警發生，由Mirco PAC啟動火警消防系統警報，并將抽風機依序打開保持隧道空氣流通，避免行駛人吸入濃煙而產生危險。
以往數據收集系統是以遠程分布式的架構，從遠程傳感器收集數據給主機控制器(master)，再傳給計算機完成運算最后上傳到中控室計算機主機。
舊式架構會產生2項缺點：
1.倘若數據量過大數據直接上傳給計算機容易造成數據流「瞬間堵車」現象；
2.交控系統范圍大、距離長，若主機控制器無法直接連網，會造成現場端須再配備IPC上網，不僅提高成本且易造成系統的不穩定。
圖1 舊型三層式ITS數據收集系統
新式架構采用可連網及可程序的主機控制器(Micro PAC)，可以將舊式架構「中央集權式」的三層式架構，把遠程I/O資料全部集中在PC端，改成新架構「地方分權式」的分布式架構，由各區域現場主機(Micro PAC)實時處理遠程I/O的訊號并運算轉換成有效的數據后連接以太網或光纖網絡，如此不但在數據收集轉換時具有高效能與高靈活性，同時在長距離與大范圍的環境可延伸擴充多個數據收集的子系統，減輕中控計算機的負擔提高系統穩定性。
圖2 智能型分布式交控系統
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號