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    目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節(jié)約能源；采用電力牽引，對環(huán)境的污染小。

    中國城市軌道交通近年了發(fā)展迅速，中國城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡總里程已達5000公里，總投資估算將超過8000億元。隨著城市化的快速推進，作為中國城市公共交通網(wǎng)絡重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡建設(shè)也在快速發(fā)展。中國已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路，全國規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡的城市則已達25個。

    我國城市軌道交通將在“十一五”和今后一個相當長的時期內(nèi)快速、健康地發(fā)展。據(jù)有關(guān)專家估計在此期間，我國準備建設(shè)軌道交通的城市已有10多個，線路總長為400多公里，建設(shè)投資約1400億元人民幣。預計到2010年，我國將建設(shè)輕軌線路約450km，到2020年建設(shè)輕軌線路約900km，規(guī)劃軌道交通網(wǎng)總里程達到3500多公里，軌道交通發(fā)展的前景宏大，建設(shè)市場廣闊。

    地鐵設(shè)施和設(shè)備構(gòu)成了一個龐大的復雜系統(tǒng)，從運營管理的功能來看，大體屬于三個系統(tǒng)：

    （1）列車運行系統(tǒng)：隧道、站臺、線路、車輛、牽引供電、信號、控制中心、車站行車等。

    （2）客運服務系統(tǒng)：車站及照明、售檢票機計算中心、導向及預告措施、消防、環(huán)控、自動扶梯、電梯、車站服務等。

    （3）檢修保障系統(tǒng)：為保障上述設(shè)備性能良好、能隨時啟動重新投入運行而具備的檢修手段能力等。

    而自動化技術(shù)在這三大系統(tǒng)中都有應用。城市軌道交通自動化技術(shù)發(fā)展到今天，進入了全數(shù)字化、智能化、信息化的新階段。地鐵的運營在新的自動化平臺支持下，實現(xiàn)資源共享、信息互通，運營效率更加提高，安全性、可靠性更加提高；乘客至上，以人為本的服務理念深入到監(jiān)控管理的每一層面；而且，新的自動化平臺支持整個城市軌道交通體系的綜合監(jiān)控管理，支持城市軌道交通線網(wǎng)的資源共享。地鐵行業(yè)的運營管理在新技術(shù)特別是自動化新技術(shù)的支持下正實現(xiàn)著科學化和現(xiàn)代化的目標。

    隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，已成為世界上最大的軌道交通市場，軌道交通行業(yè)正處于成長期，給相關(guān)的企業(yè)帶來了巨大市場空間。對于自動化企業(yè)來說同樣如此，城市軌道交通所涉及的自動化系統(tǒng)、技術(shù)及產(chǎn)品主要包括以下三個方面：

    （1）工業(yè)自動化系統(tǒng)

    分散型控制系統(tǒng)（DCS）、PLC與PLC系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)；

    （2）計算機通信網(wǎng)絡與現(xiàn)場總線技術(shù)

    數(shù)字通信、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡基礎(chǔ)、現(xiàn)場總線技術(shù)、以太網(wǎng)、工業(yè)以太網(wǎng)；

    （3）大型SCADA系統(tǒng)軟件平臺

    人機界面、報警管理和事件處理。

    伴隨著我國軌道交通建設(shè)的發(fā)展，針對軌道交通領(lǐng)域的自動化技術(shù)、產(chǎn)品及解決方案近年來也發(fā)展迅速、日趨成熟，本期行業(yè)自動化特別采訪了幾家具有代表性的自動化企業(yè)，聽取他們對于軌道交通行業(yè)的先進解決方案及獨特解讀。

◎  和利時

北京和利時系統(tǒng)工程股份有限公司系統(tǒng)集成事業(yè)部總設(shè)計師   魏曉東

    早在二十世紀九十年代，北京和利時系統(tǒng)工程股份有限公司就看中了軌道交通這一深具潛力的市場，加大了此領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和工程實施力量的投入，并且廣泛學習了國外的先進經(jīng)驗。經(jīng)過多年的積累，和利時對這個行業(yè)有了非常深刻的了解，這也奠定了其在這個行業(yè)的優(yōu)勢。

    和利時公司自2000年就涉足軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)，工程業(yè)績包括：北京城市鐵路電力SCADA、環(huán)控及防災報警綜合監(jiān)控系統(tǒng)（北京城市鐵路股份有限公司），大連快速軌道交通3號線工程變電所綜合自動化及調(diào)度系統(tǒng)（大連市政），深圳地鐵一期工程EMCS+FAS+SCADA集成系統(tǒng)（深圳市地鐵有限公司），深圳地鐵一期工程EMCS安裝、FAS安裝、OPS大屏幕系統(tǒng)、ACS門禁系統(tǒng)及PIS乘客資訊系統(tǒng)總包（深圳市地鐵有限公司），武漢市軌道交通一號線一期工程電力監(jiān)控系統(tǒng)（武漢市軌道交通有限公司），天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程電力監(jiān)控及全所綜合自動化系統(tǒng)（天津濱海快速交通發(fā)展有限公司），廣州地鐵三號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵四號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵五號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)。（廣州地下鐵道有限公司），北京地鐵十號線（含奧運支線）綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這些項目的實施與成功展示了和利時公司在這一領(lǐng)域的強大優(yōu)勢。當前，和利時在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)絕對領(lǐng)先的市場份額。

    而和利時應軌道交通行業(yè)所需開發(fā)的MACS-SCADA綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)平臺，在應用當中不斷成長，已經(jīng)從MACS-SCADA1.0 發(fā)展到MACS-SCADA3.0。據(jù)北京和利時系統(tǒng)工程股份有限公司系統(tǒng)集成事業(yè)部魏曉東總設(shè)計師介紹，MACS-SCADA3.0能夠提供分布式環(huán)境下的通用SCADA系統(tǒng)的各類基礎(chǔ)設(shè)施，包括實時數(shù)據(jù)庫、通用HMI、命令系統(tǒng)、報警/事件系統(tǒng)、日志系統(tǒng)、歷史數(shù)據(jù)庫、權(quán)限管理、部件冗余和診斷、校時等，也包括一個支持二次開發(fā)的擴展體系，內(nèi)含了一組應用開發(fā)工具和一套基于相關(guān)標準的開放接口，支持與各類子系統(tǒng)或外部設(shè)備的集成/互聯(lián)。其提供統(tǒng)一、開放、基于標準、易于擴充的應用和開發(fā)接口；基于底層服務可構(gòu)建通用的應用功能、整合應用、擴展專業(yè)應用以及為特定項目定制應用。具有跨平臺支持多種操作系統(tǒng)、全程采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)、采用軟總線技術(shù)、面向?qū)ο蟮姆植际綌?shù)據(jù)庫等特點。已經(jīng)成功應用于北京13號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（城市輕軌、電力SCADA為主）；深圳地鐵1號線（SCADA、BAS、FAS），廣州地鐵3號線、4號線（ISCS集成、互連了12個子系統(tǒng)），廣州地鐵5號線（ISCS深度集成了PSCADA、BAS，共接入15個子系統(tǒng)），北京地鐵10號線，深圳地鐵4號線延長線綜合監(jiān)控系統(tǒng)、1號線延長線綜合監(jiān)控系統(tǒng)、2號線及東延線綜合監(jiān)控系統(tǒng)，天津東站交通樞紐綜合監(jiān)控系統(tǒng)。經(jīng)受多個項目證明的MACS-SCADA3.0，運行穩(wěn)定，易于使用，故障率低，得到了用戶的認可和贊譽。

    在采訪中，魏曉東總設(shè)計師告訴記者：“MACS-SCADA的優(yōu)勢在于這是一個在工程應用中不斷提升、不斷優(yōu)化的軟件開發(fā)平臺，是完全從用戶的角度所開發(fā)的系統(tǒng)。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一個地鐵的數(shù)字共享平臺，最終是要為地鐵運行、監(jiān)控、管理服務的，如果綜合監(jiān)控系統(tǒng)不能對運營產(chǎn)生良好的支持，就沒有實際意義了。和利時始終堅持認為在軌道交通領(lǐng)域里應用也是核心技術(shù)，我們在眾多的工程項目實施過程中，不斷解決用戶在運營中所提出的問題，從而豐富產(chǎn)品的功能，優(yōu)化我們的系統(tǒng)，所以MACS-SCADA是在實踐中不斷摸索、不斷完善，不斷發(fā)展的，承載了和利時對于軌道交通行業(yè)的豐富的應用經(jīng)驗和深刻理解。”

                                                ◎  四方繼保

   
北京四方繼保自動化股份有限公司研發(fā)中心軌道交通集成部經(jīng)理  周云蔚

    在軌道交通行業(yè)，北京四方繼保自動化股份有限公司（簡稱四方公司）近年來表現(xiàn)卓越，憑借在電力行業(yè)的15年研制開發(fā)、工程實施經(jīng)驗，于2007年成立專門的業(yè)務團隊，進一步加強專業(yè)技術(shù)研發(fā)及市場運作的力度，通過科技創(chuàng)新不斷推出滿足我國軌道交通建設(shè)需要的高性能產(chǎn)品，打開軌道交通業(yè)務新的局面。

    四方公司目前應用在軌道交通行業(yè)的主要產(chǎn)品為電力監(jiān)控及變電所綜合自動化系統(tǒng)（CSGC-3000/MA軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)），同時提供變電所綜合自動化自主的配套產(chǎn)品（如測控保護裝置、通信控制器、智能測控采集單元、接口轉(zhuǎn)換設(shè)備等）。CSGC-3000/MA軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)基于分層、分布、高可靠性、高安全性等設(shè)計思想，達到行業(yè)實用性、先進性、可擴展性及開放性要求，具有強大的集成能力。適用于地鐵、輕軌、城鐵等城市軌道交通的電力監(jiān)控系統(tǒng)，包括調(diào)度控制中心及復示系統(tǒng)（主站系統(tǒng)）、主變電所、車站（車輛段）牽引降壓混合變電所、車站降壓變電所、跟隨所等場所。其CSGC-3000/MA子站系統(tǒng)（各類變電所綜合自動化系統(tǒng)）可有效地與軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）緊密集成，實現(xiàn)其電力監(jiān)控子系統(tǒng)（PSCADA）功能。四方公司的產(chǎn)品從上世紀90年代后期以來，已在軌道交通領(lǐng)域得到應用并得到用戶的好評，如北京地鐵復八線變電所自動化、北京地鐵八通線綜合自動化系統(tǒng)、北京地鐵既有線控制中心改移項目，以及為北京地鐵1、2、13、5號線等地鐵供電的多個電源站綜合自動化系統(tǒng)。在電氣化鐵路上也有相關(guān)的應用，如成都鐵路、西南電鐵、武嘉鐵路、青藏鐵路、鄭州鐵路等等。尤其在2007年中標的北京地鐵八通線控制中心（PSCADA+EMCS）改移工程項目實施及應用中，四方憑借公司的總體技術(shù)實力及優(yōu)質(zhì)的工程服務，使此工程成為北京地鐵的樣板工程之一，得到用戶的一致好評，引起行業(yè)競爭對手的關(guān)注。該項目充分汲取北京地鐵30多年的運營管理經(jīng)驗，最大程度滿足了調(diào)度運行及管理需要，為電力調(diào)度及環(huán)調(diào)提供基于自動化的現(xiàn)代運行管理方式，同時為日常操作、事故分析、故障處理提供科學的依據(jù)，從而更好地保障地鐵的安全運營。

    采訪中，研發(fā)中心軌道交通集成部經(jīng)理周云蔚經(jīng)理表示：“四方公司根據(jù)公司整體實力及相關(guān)的技術(shù)優(yōu)勢，當前在牽引直流測控保護裝置、綜合監(jiān)控軟件平臺等受國外壟斷的城市軌道交通機電設(shè)備方面，也在不斷加大科研投入，為提高的國產(chǎn)化率、降低工程造價及為用戶取得更大的利益而努力。相信不久的將來，隨著產(chǎn)品技術(shù)的成熟、可靠性的提高，加之價格優(yōu)勢及優(yōu)質(zhì)的服務，同類國內(nèi)產(chǎn)品將會得到軌道交通用戶的認可而大量應用。”

                                                 ◎  赫思曼

    “軌道交通是中國最具潛力的行業(yè)之一，我們既然目標鎖定在整個工業(yè)領(lǐng)域，那么軌道交通作為具有代表性的行業(yè)，摩莎進入軌道交通行業(yè)，也是一個必然的選擇”，MOXA中國區(qū)交通事業(yè)部經(jīng)理蔡中興堅定地說： “摩莎給予軌道交通用戶的，除了提供產(chǎn)品，更是一種承諾。和世界一流的對手相比，摩莎最大的不同在于提供了兩個最重要的概念：一是MOXA在整個品質(zhì)和服務上的承諾，一是MOXA提供的是最佳性價比的產(chǎn)品。在其它行業(yè)，商用的設(shè)備通常就是一年質(zhì)保，而軌道交通從開始建設(shè)到運行一般都要七、八年，要求設(shè)備產(chǎn)品品質(zhì)保證最少是十年。這對供應商的實力要求很高。所以能否做到對客戶的長時間的質(zhì)保和維護，是一個設(shè)備聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是否可靠的試金石，也是體現(xiàn)企業(yè)實力之所在。而摩莎卻敢于第一個向業(yè)主承諾‘五年質(zhì)保’，真正能為業(yè)主提供‘最貼心服務’，這正是摩莎在工業(yè)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的實力體現(xiàn)。”

                                         ◎  貝加萊

貝加萊工業(yè)自動化（上海）有限公司工程師  孫群堯
    
    目前貝加萊公司在軌道交通行業(yè)主要應用的控制系統(tǒng)是地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)，和全球知名的屏蔽門生產(chǎn)廠商KABA為全球合作伙伴，現(xiàn)在已經(jīng)成功應用的產(chǎn)品主要包括PCC，APC，Power Panel等，貝加萊的PCC控制系統(tǒng)在對地鐵屏蔽門的控制中，提供CAN總線的冗余，使用雙CAN總線和門控制器DCU聯(lián)接，與顯示器采用冗余的Ethernet聯(lián)接，B&R PCC2005控制器靈活的通信能力確保了以上通信要求都能實現(xiàn)，CPU模塊管理所有的門控制器、離散I/O和網(wǎng)絡連接。 B&R Power Panel120作為中央顯示單元，每個控制室的操作終端采用15“顯示屏，操作員和維護人員從而可以在現(xiàn)場進行監(jiān)測工作。

    貝加萊的這些產(chǎn)品已經(jīng)在香港荃灣線（74個站，每站40扇門，35年壽命許諾）、臺灣高雄線、上海9#線（徐家匯-松江）（共9個站，22個CPU，20個觸摸屏）、上海9#線二期屏蔽門項目、 青藏鐵路全線監(jiān)控系統(tǒng)（APC620，PCC2005,APROL，全線環(huán)境監(jiān)控點達30000點）、 北京奧運支線屏蔽門控制系統(tǒng)（ PCC2003，Powerpanel）、廣州市內(nèi)環(huán)高架出入口閘道控制系統(tǒng)（PCC2005）、浙江甬金高速公路寧波段隧道監(jiān)控系統(tǒng)（ PCC2005）等項目中得到了成功的應用。同時由于貝加萊的控制系統(tǒng)長期和KABA全球合作，在屏蔽門領(lǐng)域的系統(tǒng)控制具有豐富的硬件和軟件經(jīng)驗。目前上海地鐵十號線和廣州地鐵一號線的屏蔽門項目也正在進行中。

    上海9#線（徐家匯-松江）的一期項目中9個站，共安裝貝加萊22個控制器PCC 2003 ，20個15寸觸摸屏4PP120，每扇單獨的門都配備一個門控制單元(DCU)，根據(jù)接收的指令，控制單元專門控制電機和開關(guān)門機械裝置，確保在安全范圍內(nèi)門的作用力和速度都處于最優(yōu)化的狀態(tài)，同時，對門上的傳感器和執(zhí)行器的狀態(tài)進行監(jiān)測，并不斷發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)至站臺屏蔽門控制器(PSC)。每個站臺上每一排的門由B&R2005系列PCC控制，DCU和PCC通過CAN總線連接，CAN總線能應用于最長180米的站臺。PSC是中心單元，用于收集自動門上的數(shù)據(jù)信息并將此傳輸至地鐵站管理系統(tǒng)(SMS)。 PCC 控制系統(tǒng)到DCU全部采用雙CAN總線的冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)的可靠性。Kaba的自動門專家們?yōu)槊恳簧乳T寫了高達104條不同的事件信息，每個站48扇門，再加上120條左右系統(tǒng)信息，這樣中央采集的可能事件數(shù)量將超過5000條。觸發(fā)事件的動作必須清晰直觀地被顯示，包括門口堵塞、電機過熱、手動撤消故障等典型事件。

    據(jù)貝加萊工業(yè)自動化（上海）有限公司工程師孫群堯介紹：“貝加萊公司的PCC上支持雙CAN接口和雙網(wǎng)絡接口，能夠支持用戶對通信總線的需求，對PCC和APC，Power Panel均采用Automation Studio軟件編程，全部軟件使用C語言開發(fā)，能夠?qū)Φ顷懹脩艏按a進行加密保護。Automation Studio是貝加萊開發(fā)的一個高度集成的自動化軟件，可以針對貝加萊的所有設(shè)備進行編程，一個集成了項目中所有組件工具的軟件開發(fā)環(huán)境，因此可應用于任何規(guī)模任何范圍的項目。無論在項目的哪個階段，規(guī)劃、執(zhí)行、測試、生產(chǎn)或調(diào)試過程中，統(tǒng)一的開發(fā)環(huán)境既提高了生產(chǎn)效率又保證了產(chǎn)品質(zhì)量。在屏蔽門控制器的開發(fā)設(shè)計過程中，Automation Studio提供了一個優(yōu)化的編程環(huán)境，采用C語言來開發(fā)系統(tǒng)，保證一個系統(tǒng)長時期使用。還可以設(shè)置用戶輸入密碼以進入系統(tǒng)。”

◎  研    祥

    采訪中，研祥產(chǎn)品市場管理本部整機事業(yè)部總監(jiān)周鐵文表達了研祥對于軌道交通行業(yè)的信心：“研祥產(chǎn)品已經(jīng)成功應用并投入運行的有北京地鐵的奧運支線、機場線、10號線的AFC系統(tǒng)，1、4號線乘客信息系統(tǒng) ，5號線的消防系統(tǒng)等，此次空前盛大的北京奧運會，對于研祥來說是一次嚴峻的考驗，也同時向世界展示著研祥的實力。”

    當前，中國軌道交通行業(yè)進入了快速發(fā)展期，而成長中的中國軌道交通行業(yè)自動化市場還只是剛剛起步，相信隨著市場的快速發(fā)展，將有更多的新企業(yè)進入這個行業(yè)，給軌道交通自動化市場注入新活力，同時也將不可避免地帶來更激烈的市場競爭，機遇和挑戰(zhàn)并存的軌道交通行業(yè)將成為自動化企業(yè)未來的一大戰(zhàn)場！