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　　針對(duì)當(dāng)前國(guó)家大力發(fā)展城市軌道交通的形勢(shì)，應(yīng)國(guó)內(nèi)各軌道交通設(shè)備制造廠家需求，深圳順源科技公司近期研發(fā)出一系列軌道電路控制系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)專用ISO系列信號(hào)隔離放大器產(chǎn)品。地鐵軌道控制系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制、測(cè)量、參數(shù)調(diào)節(jié)以及各類信號(hào)報(bào)警等各項(xiàng)功能，就要把現(xiàn)場(chǎng)的壓力、溫度、濕度、流量、速度、液位、位移等傳感器感應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行采集、隔離轉(zhuǎn)換處理。而不同的傳感器由于工作方式、配電、輸出信號(hào)類型等方面的差異，對(duì)隔離放大器產(chǎn)品的功能選擇和匹配上也不相同。 

　　在軌道交通中軌道電路控制系統(tǒng)是信號(hào)設(shè)備中保證行車指揮自動(dòng)化的重要設(shè)備之一，所以必須經(jīng)常檢查軌道電路的狀態(tài)，確保軌道電路狀態(tài)正常、工作可靠。而軌道電路工作狀態(tài)是否正常，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)軌道電壓的變化來(lái)顯現(xiàn)出來(lái)。隨著微電子技術(shù)發(fā)展與運(yùn)用，特別是可編程控制器PLC以微處理技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，產(chǎn)生的車站信號(hào)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，正逐步取代繼電式6502電氣集中控制系統(tǒng)，其軌道電壓測(cè)試盤也被PLC構(gòu)成的軌道電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)取代。這種軌道電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是無(wú)接點(diǎn)控制電路，設(shè)備壽命長(zhǎng)、性能穩(wěn)定可靠、測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便快捷。對(duì)全站軌道區(qū)段電壓的測(cè)試，只需用鼠標(biāo)在軌道電壓監(jiān)測(cè)畫面中點(diǎn)擊一下循環(huán)測(cè)試按鈕，所有的測(cè)試數(shù)據(jù)很快地顯示出來(lái)。同時(shí)計(jì)算機(jī)自動(dòng)將監(jiān)測(cè)到的每一個(gè)軌道區(qū)段電壓值與設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)電壓值進(jìn)行比較，如果發(fā)現(xiàn)兩者相差過(guò)大，即軌道電壓過(guò)高或過(guò)低，給出警報(bào)信息，告知維修人員提前處理潛在的故障。軌道電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要工藝流程是：上位機(jī)（工作站）發(fā)出軌道電壓監(jiān)測(cè)指令，下位機(jī)（PLC）接到指令，進(jìn)行邏輯運(yùn)算后，送出地址信號(hào)驅(qū)動(dòng)軌道電壓采集器，選通某一采集通道，將采集到的0～30伏交流電壓轉(zhuǎn)換為0～5伏直流電壓信號(hào)，送入PLC系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)邏輯運(yùn)算與數(shù)據(jù)處理，將結(jié)果放入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)，上位機(jī)讀出這些數(shù)據(jù)在CRT上顯示出來(lái)。

　　地鐵軌道電壓目前常用的有750VDC和1500VDC。ISO EMH系列軌道電壓監(jiān)測(cè)專用6000VAC高隔離放大器，專為軌道電路PLC的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)。