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杜永春 彭宏
隨著技術(shù)的發(fā)展和管理要求的提高，要求電廠消除自動(dòng)化“孤島”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)全廠自動(dòng)控制系統(tǒng)的集中監(jiān)控。而實(shí)現(xiàn)輔助車間集中監(jiān)控系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)全廠集中監(jiān)控的前提和基礎(chǔ)。
1 發(fā)電廠輔助車間控制系統(tǒng)現(xiàn)狀
對(duì)于已投產(chǎn)運(yùn)行的大中型火力發(fā)電廠的輔助車間控制系統(tǒng)，普遍存在以下問題（以浙江嘉興發(fā)電廠為例）：
(1) 輔助車間控制系統(tǒng)I/O點(diǎn)數(shù)量龐大
嘉興電廠輔助系統(tǒng)總共I/O點(diǎn)數(shù)約為5635點(diǎn)，其中模擬量980點(diǎn)，數(shù)字量4655點(diǎn)（輸煤程控除外），如果加上輸煤系統(tǒng)和廢水處理系統(tǒng)，則超過7000點(diǎn)。
(2) 輔助車間物理位置分散
輔助系統(tǒng)分布在電廠的各個(gè)地方，相互之間距離遠(yuǎn)，分散度大，如循泵房距離主廠房有1.2km左右，因此必須解決遠(yuǎn)距離通信和信號(hào)衰減問題。
(3) 輔助控制系統(tǒng)類型各異，接口數(shù)量眾多
由于各個(gè)輔助控制系統(tǒng)采用不同的控制設(shè)備，如嘉興電廠化學(xué)車間有Modicon 984-685和SIEMENS S7-300控制系統(tǒng)，灰控車間有S5-115H系統(tǒng)，吹灰有984-380系統(tǒng)，消防泵采用OMRON系統(tǒng)，電除塵是以80C196單片機(jī)為核心的專用控制系統(tǒng)，巡測(cè)儀是232接口。各個(gè)控制系統(tǒng)的通信接口采用不同的通信協(xié)議，甚至不同的物理接口，要實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控，必須解決網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換問題，以保證在不同接口、協(xié)議之間可靠準(zhǔn)確地進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送、交換。
(4) 操作員站的人機(jī)界面不一致
由于各個(gè)輔助車間控制系統(tǒng)為不同的廠商供貨，因此其操作員站的人機(jī)界面很有可能是不一致的，如有可能采用FIX界面、INTOUCH界面、組態(tài)王界面或自己專用界面等。而要實(shí)現(xiàn)輔助車間集中控制必須采用設(shè)計(jì)統(tǒng)一的人機(jī)界面、統(tǒng)一的風(fēng)格及操作方式。
(5) 抗干擾問題
由于發(fā)電廠存在著強(qiáng)電磁場(chǎng)，因此必須解決各種信號(hào)的抗干擾問題。
(6) 與電廠監(jiān)控信息系統(tǒng)（
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