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我國是海洋大國、航海大國，有300多萬平方公里的藍(lán)色國土、 1400多個港口和21萬艘運(yùn)輸船舶，是世界第三大造船國。航運(yùn)、港口、漁業(yè)、造船、海洋石油開發(fā)等產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占據(jù)十分重要的地位。

如何好好利用海洋中蘊(yùn)藏的巨大寶藏？匯川技術(shù)探索了一系列高效、節(jié)能、低排放的應(yīng)用方案。

為海洋風(fēng)電造一艘巨大的安裝船

今年兩會上，李克強(qiáng)總理提出，要優(yōu)先保障可再生能源發(fā)電上網(wǎng)。 海洋風(fēng)電是大海賜予我們的寶貴的可再生能源。

2016年我國海上風(fēng)電裝機(jī)實(shí)現(xiàn)大幅度增長，累計(jì)容量達(dá)到1627兆瓦。

如此大規(guī)模的海洋風(fēng)電開發(fā)需要巨大的風(fēng)機(jī)安裝船才能實(shí)現(xiàn)。

繼800噸坐底式風(fēng)電安裝船，800噸自升式風(fēng)電安裝平臺，1000噸自升式風(fēng)電平臺之后，振華重工海工院推出了最新的2000噸海上風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)，是目前世界起重能力最大的風(fēng)電安裝船。匯川技術(shù)為此2000噸風(fēng)電安裝船的電力推進(jìn)、抬升及起重設(shè)備提供全套MD880高性能多機(jī)傳動變頻驅(qū)動系統(tǒng)，共計(jì)84個電機(jī)驅(qū)動點(diǎn)，總功率15MW。高效節(jié)能的升降與推進(jìn)電力傳動系統(tǒng)的融合設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要創(chuàng)新。

做港口環(huán)境的保護(hù)神

船舶已經(jīng)成為我國第三大大氣污染源。船舶主要使用重油或劣質(zhì)柴油，數(shù)據(jù)表明，目前靠泊我國港口船舶輔機(jī)發(fā)電年消耗燃料油約70萬噸。一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量相當(dāng)于21萬輛卡車造成的污染，帶來幾十種致癌的化學(xué)污染物。

對上海港的研究顯示，如果將上海港國際航行船舶的輔機(jī)發(fā)電全部用岸電取代，其氮氧化物排放將減少99%，顆粒物排放也只相當(dāng)于輔機(jī)發(fā)電的3%至17%。

目前，國內(nèi)由匯川技術(shù)建成及在建港口岸電項(xiàng)目數(shù)量業(yè)內(nèi)最多，覆蓋了散貨碼頭高壓/低壓岸電、集裝箱碼頭高壓岸電的高高、高低高、低低、高低等不同應(yīng)用方案。

不僅少排放  還能多發(fā)電

匯川技術(shù)去年在寧波舟山港為中遠(yuǎn)太倉號通過岸電連船17小時(shí)，供電19388度，創(chuàng)下了國內(nèi)岸電連船的紀(jì)錄。而在此之前，一艘十萬噸級貨輪靠港一天需要燃燒上萬噸重油為船舶提供生活電力。寧波港岸電先后連接中遠(yuǎn)集團(tuán)非洲號、大洋洲號、太倉號、丹麥號、長榮集團(tuán)長茂號等，率先實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)作。

去吧，探尋深埋在海底的無窮寶藏

隨著石油勘探開采技術(shù)的發(fā)展，人類探尋油氣的腳步從陸地探入海洋，從淺海探入深海。世界海洋石油資源量占全球石油資源總量的34%，其中已探明的儲量約為380億噸。

成立于1982年的中海油具備完整的海洋石油工業(yè)體系，在中國海上擁有四個主要產(chǎn)油地區(qū)：渤海（天津）、南海西部（湛江）、南海東部（深圳）和東海（上海）。

中海油旅大10-1油田位于渤海遼東灣海域，目前有13口井在產(chǎn)，日產(chǎn)原油約3,300桶,根據(jù)ODP預(yù)計(jì)2016年實(shí)現(xiàn)6,000桶的高峰日產(chǎn)量。匯川為該油田海洋平臺修井機(jī)絞車（和轉(zhuǎn)盤共用變頻器）、泥漿泵驅(qū)動系統(tǒng)提供了HE300多機(jī)傳動變頻產(chǎn)品。HE300變頻器通過Profibus總線與PLC通訊，從而實(shí)現(xiàn)了鉆桿提升、下放，泥漿泵循環(huán)作業(yè)的遠(yuǎn)程控制。

繼旅大LD10-1項(xiàng)目之后，匯川技術(shù)再次中標(biāo)中海油墾利10-4油田WHPA海洋平臺修井機(jī)項(xiàng)目，于2016年2月投入使用。至今系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，服務(wù)響應(yīng)及時(shí)到位，高效滿足了海洋平臺的作業(yè)要求。