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一   前言：

    地鐵列車安全準(zhǔn)確停在站臺(tái)設(shè)定的停車位置是廣州地鐵一項(xiàng)重要的服務(wù)指標(biāo)。在廣州地鐵一、二號(hào)線的站臺(tái)及折返區(qū)段上LZB 700M型同步環(huán)線（Synchronization Loops簡(jiǎn)稱SYN）就是保證這項(xiàng)指標(biāo)完成的主要設(shè)備。同步環(huán)線主要作用是使列車準(zhǔn)確地停在預(yù)定的位置上，停車精度要求在±0.5m。當(dāng)同步環(huán)線出現(xiàn)故障時(shí)，列車會(huì)停在車站一個(gè)固定的±1m的停車窗之外，自動(dòng)列車保護(hù)系統(tǒng)（Automatic Train Protect簡(jiǎn)稱ATP）的車載單元不會(huì)給出開門允許信號(hào)。只有在駕駛員按壓“強(qiáng)行開門”按鈕后，ATP系統(tǒng)車載單元才給出開門允許信號(hào)。同步環(huán)線對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量的作用，在屏蔽門系統(tǒng)安裝后就顯得尤為重要。
    本文就同步環(huán)線的工作原理進(jìn)行初步的分析與探討。

二  同步環(huán)線的組成：

    LZB 700M型同步環(huán)線由室內(nèi)同步環(huán)線機(jī)柜和室外軌旁連接盒以及SYN環(huán)線構(gòu)成。每個(gè)同步環(huán)線機(jī)柜可以控制兩組同步環(huán)線，機(jī)柜主要的元件有：?jiǎn)卧蚣堋L(fēng)扇、電源單元、控制繼電器模塊、環(huán)線控制器和調(diào)整電阻等。室外軌旁連接盒主要由調(diào)諧板和接線板組成。
    同步環(huán)線通過室內(nèi)同步環(huán)線機(jī)柜向室外提供一個(gè)穩(wěn)定的高頻電壓，大約在40－60V。廣州地鐵一、二號(hào)線的同步環(huán)線在設(shè)計(jì)上有4種頻率：4.75kHz、5.25 kHz、5.75 kHz、6.25 kHz，相同站的同步環(huán)線使用不同的頻率，可以避免互相干擾。為了使SYN環(huán)線的電流達(dá)到最大值，可改變傳輸電纜的調(diào)整電阻RKA來實(shí)現(xiàn)。一個(gè)同步環(huán)線機(jī)柜里可以輸出兩組同步環(huán)線的調(diào)制信號(hào)。

    調(diào)諧板是室外軌旁連接盒的主要元件，它由一個(gè)變壓器和五個(gè)電容組成。為了使環(huán)線的電流I_LL>1.5A,電容與環(huán)線并聯(lián)，同環(huán)線電纜的電感構(gòu)成一個(gè)諧振電路，電容值是由同步環(huán)線SYN的發(fā)送頻率和環(huán)線長(zhǎng)度確定，可以通過對(duì)調(diào)諧板上的接線端子13－20的跳線選擇；變壓器的作用是匹配傳輸電纜的特性阻抗和匹配諧振電路的電阻，變壓器的變比ü是由遠(yuǎn)距離傳輸電纜的型號(hào)、長(zhǎng)度及發(fā)送頻率確定，也是通過調(diào)諧板上的接線端子1－12的跳線實(shí)現(xiàn)。
    廣州地鐵一、二線使用的SYN環(huán)線長(zhǎng)度為142.8m，規(guī)格為2