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    現(xiàn)在許多轎車都有速度控制系統(tǒng)。速度控制系統(tǒng)（Speed Control System）又稱為巡航控制系統(tǒng)（Crusle Control System），縮寫為CCS。CCS這種名稱被大多數(shù)裝置速度控制系統(tǒng)的汽車所采用，實是有點牽強附會。因為“巡航”這一單詞只用于飛機和船舶上，從來只有航空、航海之稱，沒有航陸或航地之說。可能速度控制系統(tǒng)是從飛機或船舶移植過來，或是外來英文就是如此，因此汽車行業(yè)也就將錯就錯，就有CCS的稱謂。在我國有些汽車上，CCS的中文釋義是定速巡航控制系統(tǒng)，加上“定速”兩字就比較明白了。

    速度控制系統(tǒng)是一種減輕駕車者疲勞的裝置。當汽車在長距離的高速公路行駛時，啟動速度控制系統(tǒng)就可以自動將汽車固定在特定的速度上，免除駕車者長時間腳踏油門踏板之苦。另外，還有節(jié)省燃料和減少排放的好處，因為汽車都有對應的經濟速度，當駕駛者將速度控制系統(tǒng)調置在經濟速度上就可以起到省油的作用。

    美國高速公路四通八達，速度控制系統(tǒng)自從上世紀60年代在美國應用以來已經廣泛使用在汽車上，歐洲和日本多數(shù)中高檔轎車都裝有速度控制系統(tǒng)。國產轎車上海帕薩特、上海別克和廣州雅閣也都安裝有速度控制系統(tǒng)。

    顧名思義，速度控制系統(tǒng)的基本功能就是速度控制，當按下車速調置開關（Set）后，就能存儲該時刻的車速并能自動保持這個車速。當不需要速度控制時，只要踩下制動踏板，速度設定功能就會立即停止，但是速度信息繼續(xù)存在。如果要恢復速度控制，按恢復開關（Resume）就能恢復原來存儲的車速，汽車又能按照這個速度行駛。

    速度控制系統(tǒng)除以上基本功能外還可以增加以下功能：加速（Accelerate）或減速（Coast）功能，繼續(xù)按動開關進行連續(xù)加速或者減速，以不按動開關時的車速進入速度控制系統(tǒng)。還有低速自動消除功能，當車速低于40公里/小時以下，系統(tǒng)的存儲調置速度會自動消失并不能再恢復。

    速度控制系統(tǒng)是一種汽車電子控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)使用車速傳感器，將車速信號輸入ECU（電子控制單元），再由ECU輸出指令控制油門系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)中，可以根據(jù)行駛阻力的變化自動調節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度，使行駛車速保持穩(wěn)定。

    以現(xiàn)代汽車的電控式速度控制系統(tǒng)為例，它是由指令開關、車速傳感器、ECU和油門執(zhí)行器四部分組成。

    指令開關一般安置在組合開關上，多數(shù)開關有3個檔位：“調速/定速”、“斷開”和“恢復”。按下開關不動，車速就會連續(xù)增加，當放開開關，此時的車速就是速度控制系統(tǒng)的調置車速。

    車速傳感器與車速里程表驅動裝置相連，其輸出信號直接反饋至ECU。

    ECU是速度控制系統(tǒng)的中樞，在這里每種車型最平順的加速度和減速度都由設計者編程確定。ECU根據(jù)指令車速、實際車速及其它輸入信號，經數(shù)據(jù)處理之后發(fā)生輸出信號驅動步進電機控制節(jié)氣門開度。

    電動油門執(zhí)行器一般采用步進電機控制，步進電機根據(jù)ECU的指令調整節(jié)氣門開度，節(jié)氣門位置由傳感器反饋到ECU。一旦速度控制系統(tǒng)開啟，節(jié)氣門就被“鎖定”，當汽車阻力增大（上坡）和車速減低時，控制節(jié)氣門開度增大，反之減小，使汽車能保持一定速度行駛。