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    從輔助告警系統到交通信號識別，主動安全系統正在改變汽車電子面貌，重新定義司機/汽車接口，并提供豐富的安全駕駛體驗。 

    2007年Hella公司的車道變更告警系統贏得了最佳汽車設計獎。這是在北美首個得到商用的系統，已裝備于2007年奧迪Q7轎車。車道變更輔助系統可以為可怕的盲點提供ESP(電子穩定程序)，自從高速公路鋪設以來這些盲點一直令廣大司機苦惱不已。 

    該系統通過24GHz雷達傳感器實現連續車道監視(圖1)。Q7車身兩側的兩個傳感器具有164英尺的覆蓋范圍，當汽車速度超過35mph時就開始連續監視相鄰車道(圖2)。天氣條件不會影響傳感器的工作，因為這些傳感器隱式集成在Q7的保險杠中。

    作為奧迪側邊輔助系統，它能通過兩側后視鏡中的告警燈與司機進行通信。當汽車進入系統的可視范圍內時，一個黃色的垂直燈帶就會在相應的側視鏡上點亮。如果相鄰車道有另外一輛汽車在行駛，而司機又開啟轉向信號意圖改變車道時，上述燈帶就會閃爍。 

    由于傳感器作用距離較長，即使汽車以很高的速度靠近本車司機也能接收到足夠的告警信息。如果你曾在德國Autobahn高速公路上開過車，你就會理解為什么德國的Hella公司會考慮快速接近速度!Hella公司其它正在開發中的主動安全系統(ASS)包括車道偏離告警系統、自適應前燈以及交通信號識別系統等。在過去18個月中，該公司推出了一款采用CMOS傳感器的后視攝像機，它可以在駕駛面板上顯示彩色圖像。另外還推出了采用紅外激光雷達傳感器技術的自動巡航控制系統。 

    在Hella公司的ASS產品線中還有一種告警輔助系統，它的攝像機可以對準司機并跟蹤司機眨眼的頻度。如果司機眼睛閉著的時間超過1.5秒，該系統就會發出喚醒告警音。

候選設計 

    《Electronic Design》的兄弟刊物《Auto Electronics》(autoelectronics.com)對2007年的最佳汽車設計大獎候選者進行了提名。其它被提名者包括： 

     采用微軟汽車軟件和飛思卡爾處理器的福特同步系統(FSS)是福特公司為手機和數字音樂播放器開發的語音激活式一體化藍牙通信和娛樂系統(見2007年7月《Auto Electronics》)。 

     在2008雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon混合動力汽車上裝備的GM雙?；旌像{駛系統是General Motors、戴姆勒克萊斯勒和寶馬公司聯合開發的一款混合駕駛系統。除了所有混合動力汽車在城市駕駛中提供的效率改進外，這個雙模系統還進一步改善了高速公路燃油經濟性(在《Auto Electronics》的11月/12月期刊中有介紹)。 

     正在DENSO公司測試的新型自適應前照明系統(AFS)融合了圖像識別、通信和圖像轉換功能，可預測前方道路中的拐彎處。它使用來自汽車導航系統的信息，在汽車進彎前可以調整前燈照射方向，從而增強了司機的可見度。 

     西門子VDO公司正在開發一種走錯道路告警系統，該系統利用了基于導航和攝像機的交通信號識別技術，可以在行駛方向出錯前根據交通信號情況檢測和提醒司機。 

     代表著汽車信息娛樂系統的未來發展方向，Google Maps的Send to Cara允許司機將Google Maps上找到的商家列表信息直接發送給汽車。然后它就將這份列表作為汽車導航系統的目的地和/或從車上呼叫商家。目前德國的寶馬車上已經能提供這項服務，而且很快會推廣到美國。