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7 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的其他問題

7.1 關(guān)于綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書

    編制一個(gè)合理的綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書（用戶需求書），選擇一個(gè)合格的有成熟工程經(jīng)驗(yàn)的系統(tǒng)集成商是綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵。但目前用戶需求書越寫越長(zhǎng)，使投標(biāo)書越應(yīng)答越長(zhǎng)，多達(dá)七、八大本文件，洋洋百萬(wàn)言書，于評(píng)標(biāo)無(wú)益，給投標(biāo)人、評(píng)標(biāo)人及業(yè)主帶來(lái)“災(zāi)難”，給工程合同的制定也帶來(lái)麻煩。

    綜合監(jiān)控系統(tǒng)的用戶需求書，應(yīng)該高屋建瓴，總攬關(guān)鍵，不拘泥于細(xì)節(jié)的模糊描述。應(yīng)以要求系統(tǒng)集成商提供實(shí)用的、有成功案例支持的解決方案為重點(diǎn)。如本文的第一個(gè)文所述，應(yīng)將選擇系統(tǒng)集成商當(dāng)作招標(biāo)書的重點(diǎn)。

    對(duì)于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵性能指標(biāo)一定嚴(yán)格把關(guān)，甚至應(yīng)該在合同中體現(xiàn)，驗(yàn)收時(shí)重要指標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)應(yīng)該重罰。

    功能需求宜簡(jiǎn)明扼要，條理清楚，重要功能的實(shí)現(xiàn)方案應(yīng)由系統(tǒng)集成商根據(jù)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)提出，必須要求系統(tǒng)集成商說(shuō)明實(shí)現(xiàn)功能的做法與手段并有相應(yīng)的展示。

    綜合監(jiān)控系統(tǒng)總集成商的招標(biāo)文件應(yīng)簡(jiǎn)明、精煉、準(zhǔn)確、高效。避免過細(xì)的描述，避免在招標(biāo)書中表述出解決方案，具體解決方案應(yīng)要求投標(biāo)人根據(jù)工程成功案例給出。

    對(duì)投標(biāo)書要求風(fēng)格務(wù)實(shí)、簡(jiǎn)明精煉，反對(duì)文牘主義，對(duì)投標(biāo)書的技術(shù)部分、商務(wù)部分的頁(yè)數(shù)應(yīng)有限制。明確系統(tǒng)集成商須憑借能力與實(shí)力取勝，不是靠標(biāo)書的豪華裝飾和堆山的文檔奪標(biāo)。

7.2 操作系統(tǒng)與跨平臺(tái)特性

    在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)界，一直在爭(zhēng)論軟件應(yīng)該應(yīng)用何種操作系統(tǒng)。兩大操作系統(tǒng)性能的比較已經(jīng)是一個(gè)較“古老”的話題。理論“天國(guó)”的爭(zhēng)論進(jìn)行了數(shù)天，人間的技術(shù)進(jìn)展已生動(dòng)地變化了幾個(gè)技術(shù)時(shí)代，當(dāng)人們還在爭(zhēng)論哪個(gè)操作系統(tǒng)更好時(shí)，系統(tǒng)本身的技術(shù)進(jìn)步已跨過了幾個(gè)技術(shù)臺(tái)階，性能提高了上百倍。實(shí)踐應(yīng)用中兩大操作系統(tǒng)都已成功用在各行業(yè)、各類自動(dòng)化系統(tǒng)中。

    Unix、Linux和Windows從發(fā)展過程來(lái)看，表現(xiàn)了比較明顯的行業(yè)特征。像電信、金融、教育、政府對(duì)Unix比較青睞，像能源、制造、流通、公共事業(yè)等行業(yè)對(duì)Windows有比較大的興趣，而一般的工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)更是Windows占有絕大的份額。

    一般認(rèn)為，Unix更為穩(wěn)定可靠，但這已是過去的事情。1993年7月，微軟首次推出Windows NT品牌，Windows開始了超越PC的路程。之后，微軟相繼發(fā)布Windows NT1.0、NT3.5、NT4.0，到后來(lái)的Server 2000，Server 2003。Windows被小型企業(yè)廣泛采用，“安全性低、不穩(wěn)定”等缺點(diǎn)已被根本克服。今天微軟旗下服務(wù)器產(chǎn)品已經(jīng)壯大成一個(gè)“系統(tǒng)”（Windows Server System）。 

    Windows在城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用，在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用已不成為問題。一個(gè)較有說(shuō)服的例證是：倫敦地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造工程中，明確選用Windows操作系統(tǒng)軟件就是一個(gè)明證。對(duì)于地鐵綜合自動(dòng)化系統(tǒng)軟件平臺(tái)的選擇，應(yīng)該說(shuō)，三大操作系統(tǒng)都為可用，而不應(yīng)該片面地拒絕某一種操作系統(tǒng)，更不應(yīng)該拒絕性價(jià)比更好的系統(tǒng)。

    從軟件開發(fā)商的技術(shù)背景考慮，他們選用何種操作系統(tǒng)有深刻的內(nèi)部原因和歷史原因。用戶不應(yīng)成為他們利益的犧牲品。應(yīng)該主要從軟件本身的各種性能指標(biāo)及應(yīng)用實(shí)績(jī)?nèi)ヅ卸?。?yīng)該考慮本身的資源支持能力。

    從技術(shù)發(fā)展的狀況分析，像地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)這樣的大型自動(dòng)化系統(tǒng)的軟件平臺(tái)更應(yīng)要求具有跨平臺(tái)特性，系統(tǒng)軟件可以Windows為基礎(chǔ)也可以Unix為基礎(chǔ)，但具有跨平臺(tái)特性。跨平臺(tái)軟件對(duì)于硬件的依賴性最小，可以靈活地提供性價(jià)比更高的解決方案。平臺(tái)的跨平臺(tái)特性工程適應(yīng)性極強(qiáng)，特別是當(dāng)?shù)罔F線路經(jīng)歷分期施工，經(jīng)歷改建、擴(kuò)建時(shí)。兩種平臺(tái)的可用性爭(zhēng)論已變得毫無(wú)意義，而綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件的跨平臺(tái)特性卻應(yīng)是用戶所希望的。

7.3 關(guān)于IBP盤

    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)在車控室配置了綜合后備盤（IBP）。它是綜合監(jiān)控系統(tǒng)在車站級(jí)的后備手操系統(tǒng)，是當(dāng)中央綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)故障，車站操作員站藍(lán)屏?xí)r的緊急備用操作盤。顯然它在地鐵運(yùn)營(yíng)安全模式中起著較重要作用。

    對(duì)于IBP盤的設(shè)計(jì)已有成功案例參考，也有專利技術(shù)可查。一般來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)計(jì)系列功能：

    （1）SIG的緊急停車、扣車和放行；

    （2）環(huán)控通風(fēng)排煙系統(tǒng)和消防聯(lián)動(dòng)控制以及阻塞模式下的控制；

    （3）PSD緊急開門控制；

    （4）AFC閘機(jī)釋放控制；

    （5）ACS的釋放；

    （6）FG控制；

    （7）扶梯停止控制；

    （8）時(shí)鐘顯示；

    （9）重要系統(tǒng)的報(bào)警音響指示以及指示燈測(cè)試。

    IBP盤的設(shè)制一定要考慮在車控室的安置位置，一定要方便操作員工作，顧及車控室的整體現(xiàn)代化裝修效果。因此，在車控室土建設(shè)計(jì)階段就要考慮IBP盤的位置影響。

8 結(jié)語(yǔ)

    本文對(duì)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中一些關(guān)鍵問題的分析來(lái)自于綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)踐活動(dòng)，取自于對(duì)多個(gè)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)成功運(yùn)營(yíng)后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。問題未盡其詳，深度也待深入，業(yè)界都來(lái)重視這些問題的研究與探討卻是地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)之福音。

    更多內(nèi)容：

    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題分析（一）——建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的第一關(guān)鍵點(diǎn)
    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題分析（二）—— 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)內(nèi)涵分析
    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題分析（三）——地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件分析
    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題分析（四）——地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件分析
    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題分析（五）——軟件國(guó)產(chǎn)化的問題
    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題分析（六）——綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析
    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵問題分析（七）——綜合監(jiān)控系統(tǒng)的其他問題