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案例頻道以往的電廠輔助車間控制都是獨立的一套的PLC 控制系統，配有各自的控制室及操作員站，這些操作員站之間不通信，形成一個個的自動化孤島。由于相對主機生產人員占用多、勞動效率低，成為繼DCS成熟應用于主機后，電廠提高控制水平、減員增效的重點。如何優化輔助車間的控制已成為每個工程所必須面臨的問題。在設計中通過充分的協調可以采用同一型號的PLC和工控機，利用網絡技術就很容易地組成一個全廠性的輔助車間集中控制網(BOP網)。下圖為整個輔網車間的網絡結構圖。
本網絡的物理拓撲結構為冗余星型以太網，以2臺主交換機為核心，各個聯網設備為節點，通過超5類雙絞線(STP)和50/62.5Um多模光纖，構成2個完全相同的鏡像星型網絡。
實現輔助車間無人值班后網絡的可靠性就變得非常重要，除保證硬件的冗余可靠外通過軟件設置也可提高系統的可靠性。輔助車間集中監控網絡的軟件設計遵循“數據分流、危險分散”的原則。BOP控制網內主要運行的應用軟件是人機界面軟件和數據庫軟件。本方案中，應用軟件被配置為客戶機/服務器三層體系結構的分布式系統：現場PLC控制系統，作為底層數據源，向HMI、OPC服務器提供運行數據，并接收HMI、OPC服務器和操作員站指令；HMI、OPC服務器作為中間層，采集底層數據，運行人機界面軟件的服務器邏輯，形成操作畫面，HMI服務器并接收來自CRT操作員站的操作指令，經內部運算，形成運行指令，發往現場控制系統，同時，服務器將系統全部運行、操作信息注入服務器數據庫中，為CRT操作員站提供查詢服務；CRT操作員站作為客戶機端，顯示服務器生成的操作畫面，提供人機接口和數據庫查詢服務(即報表)。BOP控制系統設有與全廠生產監控系統（SIS）的OPC接口，可將輔助系統的運行參數傳送至生產監控系統（SIS）。
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