《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，2014年2月17日
“開展‘兩業(yè)聯(lián)動(dòng)’后，制造企業(yè)訂單完成周期平均降幅達(dá)47.5%，存貨周期平均下降6.8%，所有企業(yè)的物流成本下降比率都在10%以上”，日前召開的第四屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局副局長(zhǎng)王慧敏援引一系列數(shù)據(jù)，對(duì)近年來(lái)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的成就進(jìn)行佐證。她對(duì)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展前景十分看好，“今年全國(guó)發(fā)展改革工作會(huì)議上，就明確提出要推動(dòng)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，而制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展則是其中的重要內(nèi)容”。
現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，在工業(yè)化步入中后期發(fā)展階段，必須借助于服務(wù)經(jīng)濟(jì)的力量，通過(guò)服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，來(lái)推動(dòng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。另一方面，整個(gè)社會(huì)物流業(yè)的增加值已占到服務(wù)業(yè)增加值的17%左右，其發(fā)展的速度和質(zhì)量對(duì)于服務(wù)業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的地位。因此，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅可以促進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且可以推動(dòng)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，是一舉兩得的雙贏舉措，對(duì)于轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的升級(jí)版具有十分重要的意義。
“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”在我國(guó)發(fā)展，已經(jīng)帶動(dòng)企業(yè)逐漸呈現(xiàn)出可喜的變化。北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)張曉東領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)跟蹤研究表明，開展“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”后，制造企業(yè)訂單完成周期的平均水平由聯(lián)動(dòng)前的11.8天下降至6.2天。聯(lián)動(dòng)前訂單完成周期最長(zhǎng)的輕工行業(yè)從40天降到24.5天，電子行業(yè)平均訂單周期僅為1.5天。貨物收轉(zhuǎn)時(shí)間平均由聯(lián)動(dòng)前的26.6天降至16.2天，裝備制造業(yè)降低49.6%，大大提高了貨物周轉(zhuǎn)率，物流運(yùn)作效率顯著提升。存貨周期平均由聯(lián)動(dòng)前的14.8天降到12.3天，明顯減少庫(kù)存積壓和資金占用，降低了運(yùn)營(yíng)成本。從物流服務(wù)質(zhì)量來(lái)看，訂單完成率由聯(lián)動(dòng)前的89.4%提高至99.1%，準(zhǔn)時(shí)交貨率由聯(lián)動(dòng)前的89.1%，提高至97.7%，貨物破損率由聯(lián)動(dòng)前的1.12%下降至0.33%。
而在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才的眼中，“2007年以來(lái)我國(guó)‘兩業(yè)聯(lián)動(dòng)’發(fā)展發(fā)生了深刻的變化”。他將這種變化歸結(jié)為四個(gè)方面：一是市場(chǎng)變動(dòng)。根據(jù)物流企業(yè)座談會(huì)反映的實(shí)際情況，市場(chǎng)變動(dòng)主要體現(xiàn)在如下幾方面：品種結(jié)構(gòu)黑冷白熱，鋼材、木材、水泥等黑貨相對(duì)受冷落，生活消費(fèi)品市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度較高；銷售對(duì)象外縮內(nèi)擴(kuò)，外貿(mào)對(duì)GDP的拉動(dòng)在減弱，擴(kuò)大內(nèi)需政策的效果在逐步顯現(xiàn)；銷售地點(diǎn)網(wǎng)漲店削，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物量達(dá)90億件，實(shí)體店銷售額逐步下降；產(chǎn)業(yè)發(fā)展點(diǎn)弱鏈強(qiáng)，工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的需求在逐步增強(qiáng)。二是區(qū)域產(chǎn)能變動(dòng)。工業(yè)企業(yè)各類產(chǎn)品基本處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)。三是技術(shù)驅(qū)動(dòng)。網(wǎng)上購(gòu)物、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，有企業(yè)甚至已經(jīng)提出“要么電子商務(wù)，要么無(wú)商可務(wù)”。四是政策推動(dòng)。行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)提出的部分意見(jiàn)正逐步被政府采納吸收。對(duì)于這些變化，賀登才認(rèn)為，物流企業(yè)和制造企業(yè)應(yīng)適時(shí)應(yīng)變，攜手共贏，使“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”工作不斷引向深入。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例近年來(lái)一直保持在18%左右，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家或經(jīng)濟(jì)體的比例一般在9%左右。這里的差距，也在客觀上要求繼續(xù)深化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，在創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)模式、豐富聯(lián)動(dòng)內(nèi)涵、提升聯(lián)動(dòng)質(zhì)量，營(yíng)造外部環(huán)境上多下功夫，不斷提升供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的能力與水平。
對(duì)此王慧敏指出，我國(guó)政府部門在營(yíng)造外部環(huán)境上要多下功夫，不斷提升管理和服務(wù)水平，要從五個(gè)方面進(jìn)一步推動(dòng)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展：一是加強(qiáng)引導(dǎo)示范，政府相關(guān)部門要繼續(xù)搭建企業(yè)對(duì)接平臺(tái)，組織實(shí)施示范工程，發(fā)揮典型案例的示范引領(lǐng)作用；二是推動(dòng)建立統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系；三是破解政策約束；四是大力促進(jìn)供應(yīng)鏈管理和服務(wù)發(fā)展；五是進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)。“隨著企業(yè)物流效益和效益的持續(xù)改進(jìn)和宏觀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的不斷調(diào)整和優(yōu)化，相信我國(guó)社會(huì)物流成本也會(huì)逐步下降，這也是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)對(duì)于提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的貢獻(xiàn)和拉動(dòng)。”
積極推進(jìn)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展
賀登才
《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，2014年2月17日
制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展的重要舉措。2009年國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，把“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程”列入九大工程之一。幾年來(lái)，涌現(xiàn)了一批成功的典型案例和聯(lián)動(dòng)企業(yè)，形成了聯(lián)動(dòng)發(fā)展的輿論氛圍。
當(dāng)前，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長(zhǎng)階段，制造業(yè)服務(wù)化和服務(wù)業(yè)專業(yè)化趨勢(shì)明顯。在新時(shí)期更好地促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，首先要提升對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略定位。近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動(dòng)相對(duì)滯后。制造業(yè)物流社會(huì)化需求不足和專業(yè)化服務(wù)能力不夠，缺乏必要的物流服務(wù)市場(chǎng)體系與政策環(huán)境，導(dǎo)致資源利用率偏低，成本居高不下。這也是我國(guó)制造業(yè)普遍產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的重要原因之一。通過(guò)引導(dǎo)制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅可以推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化，提高運(yùn)作效率和效益，而且將有效支撐制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，從而減少對(duì)GDP高速增長(zhǎng)的依賴，減輕資源環(huán)境負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
其次，要推進(jìn)制造企業(yè)物流服務(wù)社會(huì)化。鼓勵(lì)制造企業(yè)集中主業(yè)，逐步將非核心的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工等物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離，外包給專業(yè)物流企業(yè)；鼓勵(lì)制造企業(yè)整合現(xiàn)有車輛、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站等物流資源，委托專業(yè)物流企業(yè)運(yùn)作和管理，利用物流企業(yè)的集約化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，提高物流運(yùn)作效率；鼓勵(lì)制造企業(yè)與物流企業(yè)深化合作，通過(guò)多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，聯(lián)合組建第三方物流企業(yè)；支持有條件的制造企業(yè)分立物流服務(wù)企業(yè)，全面整合物流資源，集中分散的物流業(yè)務(wù)，組建專業(yè)物流配套企業(yè)，做強(qiáng)做大物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
三是要提升物流服務(wù)專業(yè)化水平。積極開展制造業(yè)物流合理化工作，借助先進(jìn)管理技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)布局，再造物流流程，強(qiáng)化企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力。鼓勵(lì)物流企業(yè)融入制造業(yè)供應(yīng)鏈體系，采用精益物流、零庫(kù)存管理、循環(huán)取貨等先進(jìn)管理技術(shù)，降低庫(kù)存，縮短生產(chǎn)周期，提高物流運(yùn)作水平；支持物流企業(yè)開展流通加工、金融物流、渠道分銷、保稅物流等物流增值服務(wù)，形成企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
四是引導(dǎo)制造業(yè)物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展。鼓勵(lì)制造企業(yè)引進(jìn)專業(yè)物流企業(yè)，開展物流規(guī)劃，再造物流流程，實(shí)施一體化物流管理，保障物流活動(dòng)在供應(yīng)鏈體系內(nèi)的有效運(yùn)作。鼓勵(lì)物流企業(yè)深入了解制造企業(yè)物流和供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，提供定制化服務(wù)和規(guī)范化運(yùn)作，引導(dǎo)物流企業(yè)按照集成整合、便捷高效、服務(wù)增值、綠色環(huán)保的原則，加強(qiáng)與制造企業(yè)的融合互動(dòng)，加快向制造業(yè)物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈集成商轉(zhuǎn)變。
五是構(gòu)建服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的物流體系。鼓勵(lì)各類工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃建設(shè)相應(yīng)的物流配套設(shè)施，整合區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送等物流資源，合理布局工業(yè)物流中心。鼓勵(lì)制造企業(yè)與區(qū)內(nèi)物流企業(yè)加強(qiáng)合作，共建共用物流設(shè)施，共享集成效益；引導(dǎo)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)采用現(xiàn)代物流管理和技術(shù)，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式；加強(qiáng)區(qū)域物流布局與制造業(yè)布局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構(gòu)建適合中小微企業(yè)需要的物流服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)現(xiàn)代物流的集約經(jīng)營(yíng)和功能整合，推進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的布局優(yōu)化和運(yùn)作協(xié)調(diào)。
六是組織開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工作。選擇一部分制造業(yè)、物流業(yè)項(xiàng)目、企業(yè)進(jìn)行制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工作，總結(jié)聯(lián)動(dòng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)物流服務(wù)模式。通過(guò)示范推出一批開展聯(lián)動(dòng)發(fā)展的典型制造企業(yè)和物流企業(yè)，帶動(dòng)我國(guó)制造業(yè)物流整體水平的提升。
（作者為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)）
