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　　汽車消費(fèi)稅稅率調(diào)整方案終于塵埃落定。8月13日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知：自2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。本次消費(fèi)稅調(diào)整的具體措施包括：提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%;二是降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。通過此次汽車消費(fèi)稅稅率調(diào)整方案可以明確得出未來國(guó)家對(duì)于汽車消費(fèi)“抓大放小”的取向，但是此次調(diào)整并沒有涉及新能源車，也讓人們對(duì)于處于“新能源元年”的車市多了些期待。

　　奧運(yùn)年引發(fā)車市“綠色競(jìng)賽”

　　以“綠色奧運(yùn)”為口號(hào)的2008北京奧運(yùn)會(huì)也引發(fā)了汽車行業(yè)的一場(chǎng)“綠色競(jìng)賽”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年國(guó)內(nèi)至少將有10款以上新能源汽車走向市場(chǎng)。通用別克混合動(dòng)力君越7月上市，而奇瑞、吉利等自主品牌新能源車也相繼浮出水面。比亞迪也實(shí)現(xiàn)了自我突破，踏上了“批量生產(chǎn)之旅”，迄今為止，已發(fā)布了f3DM、f6Dm等多款DM雙模動(dòng)力汽車。其中，比亞迪F3DM雙模動(dòng)力車預(yù)計(jì)今年下半年將小規(guī)模量產(chǎn)上市。

　　佛山平價(jià)新能源車勢(shì)單力薄

　　2006年1月，豐田旗下的兩款1.5L排量普銳斯在佛山亮相，而豐田也成為第一個(gè)在中國(guó)吃混合動(dòng)力技術(shù)“螃蟹”的車企。隨后，雷克薩斯、東風(fēng)本田相繼引進(jìn)了混合動(dòng)力車型在佛山銷售。

　　混合動(dòng)力車比普通車型價(jià)格昂貴不少，例如一款排量1.5升、售價(jià)15萬元左右的中級(jí)轎車，加裝強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)后，節(jié)油可30%左右;但想要購(gòu)買，需要多掏近10萬元。作為一名普通的消費(fèi)者，在目前政府沒有任何優(yōu)惠補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者該怎樣選擇?從前幾款混合力車上市兩年多來的市場(chǎng)表現(xiàn)，足以說明問題。在目前市面上的輕混車型中，君越混合動(dòng)力轎車的性價(jià)比是最高的。不過，僅僅靠一款車通過“親民”價(jià)格，逐漸培育佛山混合動(dòng)力轎車的市場(chǎng)，多少有些勢(shì)單力薄。

　　新能源車鼓勵(lì)政策落空

　　在高價(jià)的前提下，如果需要普及新能源車，很大一部分需要依靠政策扶持，但就在大排量車消費(fèi)稅提高的同時(shí)，業(yè)內(nèi)一直期待的新能源汽車優(yōu)惠政策卻隨之落空，與新消費(fèi)稅一同出臺(tái)的傳聞徹底化為泡影。

　　《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》于2007年正式出臺(tái)之后，今年以來有7款新能源車被批準(zhǔn)年內(nèi)量產(chǎn)，這使得人們對(duì)于更多鼓勵(lì)新能源車的新政出臺(tái)充滿期待。不久前，據(jù)有關(guān)方面透露，在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的多項(xiàng)建議中，減免購(gòu)置稅的建議已得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)，并準(zhǔn)備上報(bào)全國(guó)人大，有望在年內(nèi)獲得批復(fù)。不過，目前看來這一新政再次陷入等待中。