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    一直以來，小型車和微車被認為是自主品牌的主要陣地，吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌的銷量主要集中在這兩個市場。同時，多數(shù)論者認為，合資企業(yè)的產(chǎn)品無法主導(dǎo)這兩個市場，因為他們的價格無法降低到與自主品牌一個水平線上。因此，這個市場將是自主品牌的主要陣地，而且是不可失守的陣地。自主品牌將從這個陣地出發(fā)，向更高級別的市場進攻。

    然而，現(xiàn)實完全打破了這個一直以來的主流論斷。來自公安交通管理部門的上牌數(shù)據(jù)顯示，2008年1-9月，小型車市場銷量前10名，除了夏利、比亞迪F3、吉利金剛以外，其余全部是合資企業(yè)產(chǎn)品。只有在微車市場上，奇瑞QQ等自主品牌依然占據(jù)主要份額。

    在這種情況下，自主品牌如何才能抵御合資品牌的進攻？靠價格還是靠外形？靠技術(shù)還是靠服務(wù)？在成都車展上，江淮汽車卻以響亮的聲音回答：靠品質(zhì)！修煉內(nèi)功提升品質(zhì)才是自主品牌突破重圍的唯一之道，也是未來與合資品牌決勝的不二法門！

    在中國汽車行業(yè)中，品質(zhì)力一直是自主品牌難以逾越的障礙，自主品牌產(chǎn)品往往因為品質(zhì)力薄弱而受到市場和消費者質(zhì)疑。江淮汽車則明確了以品質(zhì)做為江淮轎車核心競爭力的發(fā)展方向。江淮汽車公司轎車營銷公司總經(jīng)理戴茂方表示，江淮在乘用車領(lǐng)域的布局將會是厚積薄發(fā)的戰(zhàn)略性舉措，而江淮乘用車產(chǎn)品贏得市場的最大信心就來自于江淮的可靠品質(zhì)，與此同時，戴茂方也呼吁自主品牌的發(fā)展切忌急功近利，在品質(zhì)與銷量之間，還是要重品質(zhì)。

    事實上，車主對于一個品牌的信任和好感一定是建立在對品牌和品牌背后的企業(yè)所賦予的品質(zhì)力，沒有好的品質(zhì)，沒有好的產(chǎn)品，任何品牌力都將是空中樓閣。簡而言之，品牌上沒有絕對的弱勢，只有在品質(zhì)上的絕對弱勢。對于具有長遠戰(zhàn)略眼光的企業(yè)而言，品質(zhì)入手、品牌建功是治本之道，也是致勝之道。

    江淮是中國歷史最悠久的整車制造企業(yè)之一，擁有45年造車經(jīng)驗，在汽車底盤、車橋技術(shù)方面一直居國內(nèi)領(lǐng)先地位，旗下的江淮商用車、江淮瑞風(fēng)MPV、江淮瑞鷹SUV及前一陣剛上市的江淮賓悅轎車，都在市場上享有良好的口碑。

    對于江淮的成功，戴茂方認為，作為一個汽車企業(yè)，首先要謹慎務(wù)實地進行企業(yè)定位。自主品牌必須具有明確的企業(yè)定位，找準(zhǔn)自己的主攻方向，解決好“為誰造車”、“造什么樣的車”等問題，這樣才能不走或少走彎路，集中資金、技術(shù)力量造車。以江淮“同悅”為例，它的定位就是“造老百姓買得起用得好的車”，和“同悅”這個名字一樣，江淮希望通過這么一款高品質(zhì)高性價比的產(chǎn)品讓每一個使用者都得到歡樂和滿足。其次，造車是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的大工程，絕對不能有任何投機心理，要“一切以品質(zhì)為核心”，而要造出品質(zhì)可靠的汽車產(chǎn)品，沒有長期的技術(shù)積累是不可想象的，就這點而言，江淮無疑走在了眾多自主品牌前列。

    所謂品質(zhì)，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量過硬外，還取決于生產(chǎn)設(shè)備的先進水平、產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)、工廠質(zhì)量管理能力、零部件的質(zhì)量、銷售渠道及售后服務(wù)的完善、以及造車經(jīng)驗等多個因素。中國自主品牌汽車在乘用車領(lǐng)域擁有江淮這種“先天”品質(zhì)力保證優(yōu)勢的企業(yè)可以說寥寥無幾，希望江淮“同悅”可以在自主品牌乘用車市場同樣開一個好頭，為自主品牌品質(zhì)提升作出表率。