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1背景

和利時(shí)一直致力于功能安全技術(shù)在軌道交通、工業(yè)自動(dòng)化、核電等各個(gè)安全領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。2011年，由和利時(shí)開(kāi)發(fā)的HVC-1000型安全計(jì)算機(jī)，取得了TÜV鐵路行業(yè)安全級(jí)SIL4認(rèn)證，是目前國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)歐標(biāo)最高安全認(rèn)證的信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺(tái)。安全計(jì)算機(jī)是一個(gè)可靈活配置的、具有高速輸入、計(jì)算和輸出能力的安全運(yùn)行平臺(tái)，該產(chǎn)品作為和利時(shí)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的支撐平臺(tái)和技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)行各種應(yīng)用開(kāi)發(fā)，包括列控中心、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、臨時(shí)限速服務(wù)器、無(wú)線閉塞中心、區(qū)域控制器等。

2 HVC-1000系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)

安全計(jì)算機(jī)采用“二乘二取二”的體系結(jié)構(gòu)，每一系中的模塊都是二取二的，以提高安全性，達(dá)到SIL4級(jí)別的要求；兩系之間是熱備雙系的關(guān)系，正常運(yùn)行時(shí)是一主系一備系，主系出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)切換到備系，這樣可以提高系統(tǒng)的可用性。兩系之間有系間通信來(lái)交換數(shù)據(jù)，確保兩系的數(shù)據(jù)同步；另外有切換裝置，可以由自動(dòng)或者人工操作來(lái)選擇兩系的工作方式。這種二乘二取二的體系結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)的鐵路信號(hào)系統(tǒng)中得到了廣泛采用。

圖 1  HVC系統(tǒng)的二乘二取二結(jié)構(gòu)

HVC-1000系統(tǒng)具有高可靠性、可用性、可擴(kuò)展性和安全性，具備多重安全防護(hù)和故障診斷措施，綜合了歐標(biāo)中“組合式故障安全”和“固有故障安全”的設(shè)計(jì)理念，技術(shù)在業(yè)內(nèi)具有領(lǐng)先性。安全計(jì)算機(jī)對(duì)外具備與各種信號(hào)產(chǎn)品的互通互聯(lián)，通信接口與IO接口均符合故障安全要求，系統(tǒng)內(nèi)部首次采用具有和利時(shí)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速安全總線，經(jīng)過(guò)認(rèn)證機(jī)構(gòu)審查，完全符合歐標(biāo)EN50159要求。

TÜV作為世界知名第三方獨(dú)立認(rèn)證機(jī)構(gòu)，對(duì)安全計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的體系結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)方法、開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，最終證明該產(chǎn)品已經(jīng)成功滿足歐盟功能安全EN50126、EN50128、EN50129和EN50159系列標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到鐵路信號(hào)控制等安全領(lǐng)域中要求的最高SIL等級(jí) - SIL4級(jí)，可以勝任對(duì)于系統(tǒng)可靠性要求極為嚴(yán)酷的鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)領(lǐng)域。

在過(guò)去的十幾年中，和利時(shí)已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品廠商，但和利時(shí)人并沒(méi)有就此止步，正向著成為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全系列軌道交通信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品的世界一流系統(tǒng)集成商的目標(biāo)前進(jìn)。