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    我國(guó)約有2/3的城市人口呼吸著不健康的空氣，每年因空氣污染致死人數(shù)高達(dá)30萬。“機(jī)動(dòng)車污染已成為城市空氣污染的重要來源，如不能有效控制，到2010年，我國(guó)將有近400個(gè)城市的環(huán)境空氣污染為煤煙和機(jī)動(dòng)車混合型污染。”國(guó)家環(huán)保總局副局長(zhǎng)祝光耀今天在北京舉行的“車用燃料低硫化國(guó)際研討會(huì)”上強(qiáng)調(diào)，我國(guó)車用燃料中硫含量比發(fā)達(dá)國(guó)家高3－10倍，要通過制定低硫車用燃油計(jì)劃、促進(jìn)清潔車用燃料生產(chǎn)和使用等措施控制機(jī)動(dòng)車污染。

    環(huán)保總局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，我國(guó)汽車保有量將從2004年的2747萬輛上升到5669萬輛，但車用燃料質(zhì)量提高情況卻不盡人意。機(jī)動(dòng)車除了為城市大氣提供超出80％的一氧化碳、40％的氮氧化物、近30％的顆粒物外，氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物還進(jìn)一步反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧，直接傷害人的呼吸道和心血管的器官等。

    該負(fù)責(zé)人說，針對(duì)日益嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車污染問題，首先必須不斷嚴(yán)格其排放標(biāo)準(zhǔn)。在今年7月1日，我國(guó)已經(jīng)普遍實(shí)施歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)；環(huán)保總局規(guī)定到2007年，我國(guó)生產(chǎn)的車輛必須符合歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，2008年該排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)實(shí)施；歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將在2010年實(shí)施。該負(fù)責(zé)人說，北京將提前實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但車載診斷器因價(jià)格等問題將比標(biāo)準(zhǔn)推遲一年實(shí)施。

    其次是建立監(jiān)督管理體系，環(huán)保總局對(duì)申請(qǐng)制造的新定型機(jī)動(dòng)車排放污染達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行核準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得投產(chǎn)；地方環(huán)保部門委托地方車輛管理部門在年檢和維修時(shí)，仔細(xì)檢查排放情況；建立汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，加快老舊車輛的淘汰。

    以激勵(lì)的經(jīng)濟(jì)政策促進(jìn)提前達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，在2001年，我國(guó)開始對(duì)生產(chǎn)歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車的企業(yè)實(shí)施減免消費(fèi)稅，42個(gè)企業(yè)和1043個(gè)車型通過減稅審查，減免金額已達(dá)80多億元。現(xiàn)在對(duì)于提前生產(chǎn)歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車輛的企業(yè)，國(guó)家正在制定進(jìn)一步的稅收優(yōu)惠政策。

    最后，環(huán)保總局和科技部共同推出了“清潔汽車行動(dòng)計(jì)劃”，已經(jīng)在16個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，到2004年止，我國(guó)共有燃?xì)馄?0多萬輛，建設(shè)加氣站600多座，全年可替代燃油近120萬噸，試點(diǎn)城市空氣質(zhì)量有不同程度的好轉(zhuǎn)。除了進(jìn)一步增加燃?xì)馄嚁?shù)量外，環(huán)保總局還支持生物柴油、甲醚和甲醇汽油等的研發(fā)和使用。

信息來源：科技日?qǐng)?bào)