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資訊頻道據(jù)觀察，9月以來，液化氣進(jìn)口成本暴漲，但中國國內(nèi)市場基本面疲弱，市場呈現(xiàn)出兩極分化的矛盾心理，對價格看漲及看跌的心態(tài)相互交織，且難分伯仲。
9月4日液化氣國際市場估價顯示，9月下到10月上的進(jìn)口氣到岸成本漲至1084美元/噸（折合人民幣7853元/噸左右），較8月主流到岸成本上漲1753元/噸左右。
受此影響，市場人士擔(dān)心進(jìn)口成本的暴漲將拖動國內(nèi)液化氣市場價格上行。“相對后期的進(jìn)口氣到岸成本，以及考慮液化氣出廠最高限價跟隨成品油上調(diào)，華南國產(chǎn)氣價格從現(xiàn)在的6500元/噸左右波動，漲到7200-7500元/噸間波動才是合理的。”部分煉廠人士認(rèn)為。
ICIS C1分析認(rèn)為，如果后期進(jìn)口氣的到岸成本持續(xù)高位，則確實對國內(nèi)液化氣市場有較大支撐。原因在于，進(jìn)口成本的暴漲，可能導(dǎo)致進(jìn)口碼頭惜售現(xiàn)有庫存資源，加之9月碼頭的現(xiàn)貨采購量少，因而可能轉(zhuǎn)為補給部分的國產(chǎn)氣，從而增加國產(chǎn)氣的需求量。但是同時，國內(nèi)市場表現(xiàn)弱勢，又導(dǎo)致了貿(mào)易商“糾結(jié)”的心態(tài)，擔(dān)心國內(nèi)價格上行難有有力支撐。
這點從數(shù)據(jù)上可能得到一定的驗證。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，9月國內(nèi)液化氣供應(yīng)預(yù)期增多，而需求預(yù)期則仍不樂觀。
若國內(nèi)液化氣價格上漲，那么三級站在終端銷量難有改善的情況下，成本壓力自然增大，操作積極性可能受到打擊。
那么，關(guān)鍵的問題就在于，進(jìn)口氣到岸成本是否能持續(xù)守在高位？
有國際貿(mào)易商認(rèn)為，國際市場的價格人為操作的痕跡明顯，但確實又存在一定的利好支撐，因而10月進(jìn)口成本應(yīng)該還是在高位的。
ICIS C1總結(jié)分析，國際進(jìn)口成本走勢未明，但鑒于10月上的到岸成本基本確定處于高位，即使10月下的進(jìn)口成本出現(xiàn)回落，但國內(nèi)進(jìn)口碼頭預(yù)計在9月到10月上的現(xiàn)貨采購稀少，出于國內(nèi)剛性需求及出口需求的安排，預(yù)計進(jìn)口氣在9月份（其實是中上旬）對國內(nèi)市場沖擊可能有限。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號