自2011年起,對(duì)于很多喜歡網(wǎng)購(gòu)的人來說,快遞費(fèi)漲價(jià)已經(jīng)不算新聞了。據(jù)記者了解,去年9月,由于油價(jià)和人工成本上漲,圓通快遞率先宣布在全國(guó)范圍漲價(jià)。隨后,韻達(dá)、中通、順豐、申通、匯通等國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的民營(yíng)快遞公司也不同程度地上調(diào)了運(yùn)價(jià)。此外,從事公路運(yùn)輸?shù)牡掳钗锪?、天地華宇等物流企業(yè)也提高了運(yùn)價(jià)。
據(jù)了解,運(yùn)輸成本是很多快遞企業(yè)的主要成本之一,而油價(jià)成本幾乎占運(yùn)輸成本的一半左右。順豐速運(yùn)負(fù)責(zé)人告訴記者,快遞業(yè)的成本包括很多方面,具體的如人工成本、包裝成本、場(chǎng)地租金等?,F(xiàn)在物價(jià)上漲,員工的勞動(dòng)成本也相應(yīng)地提高,因此,他們的成本不會(huì)對(duì)油價(jià)的波動(dòng)很敏感。
業(yè)內(nèi)相關(guān)人士認(rèn)為,油價(jià)只是快遞行業(yè)成本之一,最主要的成本還是人工成本?,F(xiàn)在油價(jià)雖然下調(diào)了,但人工成本依然居高不下,而且,油價(jià)上漲時(shí)快遞行業(yè)也并非全都上調(diào)了價(jià)格。因此,快遞業(yè)不太會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)下調(diào)而調(diào)價(jià)。