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本報告周期（2012年7月11日至7月18日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收641元/噸，比前一報告周期下降了11元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收625-635元/噸、625-635元/噸、625-635元/噸、640-650元/噸、630-640元/噸和665-675元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了15元/噸；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了20元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收530-540元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸、540-550元/噸、530-540元/噸和540-550元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在秦皇島港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了15元/噸；在和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了20元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的24個減少到了18個；價格持平的港口規(guī)格品增加到了6個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）下降的港口規(guī)格品個數(shù)占據(jù)主流，環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場繼續(xù)保持著 “買方市場”特征，市場動力煤價格的下降趨勢得以延續(xù)；（2）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量增多、5500大卡市場動力煤綜合平均價格的降幅也由前四周的每周20元/噸以上收窄到了11元/噸，表明該地區(qū)動力煤市場的“買方市場”特征強度有所減弱；（3）今年5月9日至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經(jīng)連降十一周，累計下降了146元/噸，降幅為18.6%；（4）本周5500大卡市場動力煤641元/噸的綜合平均價格，繼續(xù)刷新著“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”發(fā)布以來的最低紀錄；（5）秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至630元/噸，低于“電煤”最高限價水平170元/噸。

分析認為，依舊低迷的消費狀況、消費企業(yè)和環(huán)渤海各港高位運行的煤炭庫存水平、依然濃重的觀望氣氛等不利因素，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)下挫的主要原因。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在不同航線上的煤炭運價維持小幅回升，7月17日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為25.4元/噸，比7月10日回升了0.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為33.9元/噸，比7月10日回升了0.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.6元/噸，比7月10日回升了1.6元/噸。