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資訊頻道在礦用自卸車領域，利勃海爾的歷史是最短的，但一直是個特立獨行者。其最大的T282自1998年問世以來已有14年，相繼推出了改進型號B和C，現(xiàn)在利勃海爾又推出了其繼任者T284。T284將在9月的拉斯維加斯MINExpo2012上和最新的T264一起與公眾見面。
利勃海爾在T282上使用的是西門子的交流傳動系統(tǒng)，原因和當年UnitRig MT-5500采用General Atomics的交流傳動系統(tǒng)一樣，當時GE的交流傳動系統(tǒng)是和小松共同開發(fā)的。到了T282B，使用了利勃海爾和西門子共同開發(fā)的Siemens-Liebherr交流傳動系統(tǒng)。而在T282C上，使用的是利勃海爾的Litronic 交流傳動系統(tǒng)。后期T282C更采用了Litronic交流傳動系統(tǒng)的升級版本Litronic Plus交流傳動系統(tǒng)。
T284自重237噸，載重363噸。使用的MTU/DDC或康明斯發(fā)動機功率3500到4000馬力。采用IGBT技術的交流傳動組件，冷卻方式為液冷，發(fā)電機和驅動電機采用強制風冷，用戶可選3種不同配置的速比，選擇37.33:1速比配置時最大時速可達64公里。
制動系統(tǒng)采用的電制動系統(tǒng)功率可達6000馬力，可將車速降到1公里/小時以下。行車制動和駐車制動采用傳統(tǒng)的干盤式。
T284的車架高大結實，焊接符合國際焊接疲勞準則，并根據(jù)美國焊接協(xié)會標準制造。重點受力部件采用鑄造，箱形梁內(nèi)部焊有加強筋，確保了耐用而又輕便。
利勃海爾獨特的前懸掛的雙A型橫臂保證了前輪在任何時候都能夠緊密貼近地面，并消除側向力，減少輪胎磨損。后懸掛則簡單有效，使受力更直接，輕便耐用。
隨著TI274最早在Bauma 2007上出現(xiàn)，現(xiàn)在T284和T264也問世了，利勃海爾T系列礦用自卸車開始進入一個新的階段。卡特、小松、日立、利勃海爾四巨頭爭霸的局面仍將繼續(xù)。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號