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   在立法和消費(fèi)者團(tuán)體不斷要求增加主動(dòng)安全系統(tǒng)的推動(dòng)下，TRW 汽車集團(tuán)（天合）（紐約證券交易所：TRW）將順應(yīng)發(fā)展趨勢，在如下安全電子領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā)：

  碰撞避免技術(shù)將主流化

  經(jīng)濟(jì)適用的雷達(dá)和攝像系統(tǒng)成為開發(fā)重點(diǎn)

   針對開放式車輛架構(gòu)的需求不斷增加

   TRW 的銷售與業(yè)務(wù)拓展執(zhí)行副總裁彼特.雷克表示：“安全電子是增長最快的汽車配件類產(chǎn)品。業(yè)界估計(jì)，目前一輛車在安全電子方面的成本百分比高達(dá)40%到50%，而在十年前，這個(gè)比例僅為20%。”

   世界衛(wèi)生組織和歐盟委員會(huì)制定了到2020年大幅降低全球交通事故致死率的目標(biāo)，汽車行業(yè)正在積極靠攏這些組織設(shè)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。北美 NCAP、包括歐洲新車評估系統(tǒng)正在修訂評級程序，鼓勵(lì)未來新推車型在安全方面進(jìn)行改善。納入應(yīng)急碰撞避免技術(shù)是其最重要的目標(biāo)之一，這將極大地推動(dòng)新車的安全電子含量。

   TRW 預(yù)測，隨著駕駛輔助系統(tǒng)的主流化，優(yōu)化成本將成為主機(jī)廠與供應(yīng)商間的重要議題。為支持對視頻和雷達(dá)不斷增長的需求，TRW 正與其客戶合作，爭取以實(shí)惠的價(jià)格，向市場首推最新的先進(jìn)安全技術(shù)。

   TRW 的全球安全電子集成工程主管漢斯-戈德.克雷克爾斯博士補(bǔ)充道：“TRW 擁有包括氣囊和防滑移控制在內(nèi)的眾多安全系統(tǒng)，在高性價(jià)比技術(shù)的設(shè)計(jì)和工程方面的成績有目共睹。例如，我們從研發(fā)初始就考慮到一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)化過程，考慮怎樣改善技術(shù)和制造工藝，創(chuàng)造出保持性能而價(jià)格更實(shí)惠的產(chǎn)品。”

   TRW 還注意到域架構(gòu)(domain architecture)方面的一個(gè)趨勢：針對日益復(fù)雜的車輛安全電子設(shè)備的“開放式系統(tǒng)架構(gòu)”的需求日增。作為該領(lǐng)域的先導(dǎo)，TRW今年將開始與一家大型歐洲汽車制造商合作生產(chǎn)安全域電子控制單元(SDE)。”

   克雷克爾斯總結(jié)說：“我們的 SDE 具有明顯優(yōu)勢，可集成主機(jī)廠或第三方的軟件。在無源代碼的情況下，我們也能把軟件集成到控制器中的開放式架構(gòu)系統(tǒng)中。汽車制造商對此需求很高，正越來越多地自編軟件，并要求供應(yīng)商進(jìn)行集成管理 -- 不僅包括主動(dòng)安全系統(tǒng)，還包括安全氣囊、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。這一領(lǐng)域已有巨大突破，其迅速增長可以預(yù)期。” （新聞圖片鏈接: http://photos.prnewswire.com/prnh/20120709/DE36630）

  TRW 簡介

  TRW Automotive(美國天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷售額162億美元。總部位于美國底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國家運(yùn)營，員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括座椅安全帶和安全氣囊)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)19家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指 TRW 汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng) www.trw.com )

  關(guān)于前瞻性陳述的聲明

  本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2011年12月31日的財(cái)政年度10-K 報(bào)表（我方10-K報(bào)表）和截至2012年3月31日及2012年6月29日的財(cái)政季度10-K 報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對我方業(yè)績、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；特種樹脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對我方業(yè)績的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對結(jié)果的影響；客戶施加的價(jià)格壓力對我司利潤的不利影響；成本上漲對盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對我方造成的重大影響；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對我司業(yè)務(wù)、業(yè)績、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識產(chǎn)權(quán)被侵害對我方經(jīng)營或競爭地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對業(yè)務(wù)和運(yùn)營造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。

  消息來源　TRW（天合）汽車集團(tuán)