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距離南車四方僅9公里

值得注意的是，南車四方此番將是青島海源最重要的合作伙伴。按照郭臺(tái)銘的說(shuō)法，富士康成功的秘訣在于“四流人才、三流管理、二流設(shè)備、一流客戶”。這一思路從富士康在青島的投資中可見一斑。

擁有技術(shù)和資金的富士康，中意的是南車四方龐大的市場(chǎng)———南車四方是南車集團(tuán)控股子公司，是我國(guó)機(jī)車車輛的重要生產(chǎn)和出口基地。目前，南車四方高速動(dòng)車組的市場(chǎng)占有率接近50%，高檔鐵路客車的市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。

南車四方坐落于城陽(yáng)區(qū)棘洪灘的廠區(qū)，是產(chǎn)品研發(fā)、制造的主廠區(qū)，主要從事鋁合金車體、不銹鋼車體和轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)，高速列車、城市地鐵車輛及高檔鐵路客車的集成總裝等，用于京滬高鐵的CRH動(dòng)車部件即主要出產(chǎn)于此。且在近年來(lái)的動(dòng)車、高鐵建設(shè)大潮中，南車四方斬獲的訂單頗豐。

不可回避的是，2011年的溫州動(dòng)車追尾事故給動(dòng)車、高鐵發(fā)展多少蒙上了陰影，不過(guò)，相關(guān)建設(shè)仍負(fù)載著公眾出行的需求。

“隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略啟動(dòng)，‘四橫四縱’鐵路規(guī)劃出臺(tái)，與鐵路建設(shè)相匹配的動(dòng)車需求量將在未來(lái)幾年集中爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。”中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李宇恒對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)，目前鐵道部也在就鐵路建設(shè)及動(dòng)車購(gòu)置積極商討融資方案。

李宇恒認(rèn)為，“在高投資、高需求的情況下，用于制造動(dòng)車的原材料的供應(yīng)也應(yīng)跟上步伐。預(yù)計(jì)在強(qiáng)大資金實(shí)力的支持下，富士康能夠在該領(lǐng)域嶄露頭角。”

富士康落腳的膠州市李哥莊鎮(zhèn)，距離南車四方廠區(qū)僅有9公里的距離，無(wú)疑具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

邀清華科研機(jī)構(gòu)技術(shù)入股

導(dǎo)報(bào)記者注意到，出任青島海源董事長(zhǎng)的，是擁有豐富專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的歐炳隆。據(jù)公開信息顯示，歐炳隆早年留學(xué)日本，是東京帝國(guó)大學(xué)材料科學(xué)博士，并在日本工作多年，后來(lái)被鴻海集團(tuán)旗下子公司看中，經(jīng)過(guò)8年深入考察，才被挖到鴻海。

由歐炳隆領(lǐng)軍青島海源，足見富士康對(duì)青島業(yè)務(wù)的重視。據(jù)導(dǎo)報(bào)記者了解，歐炳隆本人目前還在臺(tái)灣，導(dǎo)報(bào)記者欲聯(lián)系富士康方面進(jìn)行采訪，詢問(wèn)相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題，但富士康方面表示不便回復(fù)。

在分析人士看來(lái)，投資青島是富士康產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，也可以說(shuō)是富士康在汽車零部件領(lǐng)域戰(zhàn)略的延伸。

國(guó)際代工巨頭富士康在青島悄然轉(zhuǎn)型，“搭乘”上了高鐵。

記者獲悉，由富士康收購(gòu)后控股的青島海源合金新材料有限公司（下稱“青島海源”）一期已具備生產(chǎn)能力，將為中國(guó)南車集團(tuán)配套軌道車輛車體。

這是富士康進(jìn)入大陸以來(lái)首次涉足軌道交通領(lǐng)域，也是繼煙臺(tái)工業(yè)園區(qū)后，富士康在山東進(jìn)行的又一筆大規(guī)模投資。