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“目前整個風機制造產業進入冬天，這主要因為金融危機的沖擊，以及歐債危機的爆發，兩者導致了多國風電政策的變化，最終致使風電市場發展放緩。”趙峰表示，但各國市場放緩具體原因不盡相同，如美國有低價天然氣的因素，中國主要是電網瓶頸，歐洲則為了減少政府財政赤字減緩風電發展等。
另外，低價競爭導致本身需求減緩的風機制造業的日子更加難過。根據BTM 2011年底所做的風電供應鏈評估，全球風電整機商產能達到80 GW，但市場需求在42 ~ 45 GW，產能幾乎超出了需求的兩倍。產能過剩的直接后果就是低價競爭，目前，主流風機的價格已經從2008年年底到2009年初的頂峰連續3年下跌，平均下降了30% ~ 35%。在BTM研究看來，“價格戰”在歐美企業之間也已經拉開，全球每一家整機商都參與到其中。
“新能源產業、尤其是風電遇上了冬天，但這并不意味著沒有機會了。我們認為，目前4個領域值得風機制造商重視。”趙峰提示說。
他指出，首先是低風速或超低風速市場開發機遇。這一市場極具潛力，未來5年，將有30%~40%的風電裝機是針對低風速區域的。
第二個機會屬于新興市場，主要包括拉丁美洲、北非、南非、東歐、俄羅斯以及東南亞一些國家。按照BTM預測，未來5年，新興市場的裝機將占到全球裝機的8%~10%。
第三個機會存在于風機的運行和維護領域。目前風電行業普遍對風機實行5年質保期，據此計算，2012年年底全球將有28 GW風機裝機超過質保期，2013年這個數據將進一步擴大至38 GW。這對風機制造商而言無疑是一塊誘人的大蛋糕，因為根據維斯塔斯的季度報表，風機的運營維護利潤率比風機制造高得多。
最后一個機會是海上風電。盡管目前海上風電起步并沒有想象中快，但BTM仍認為該領域前景很好，按照其發布的最新海上風電年報，到2021年底，預計海上風電將占全球裝機的7.5%，核心市場為北歐。到2016年，歐洲的海上風電裝機會占到整個歐洲風電裝機的23%， 2021年這一比例將增加至36%。
無獨有偶，就在趙峰發出上述言論的幾天后，中國領軍風電開發商龍源電力集團股份有限公司首個海上風電示范項目 ——龍源江蘇如東150MW海上（潮間帶）項目竣工。該公司董事會秘書、新聞發言人賈楠松在為此召開的新聞發布會上宣布，龍源電力集團股份有限公司進入大規模開發海上風電的時期，未來3年將建設超過80萬kW海上風電項目。這顯然印證了BTM的判斷。
新形勢、新挑戰、新應對，擺在風機制造商面前的機會還有很多，挑戰同樣很多。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號