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龐大的交通流，帶來了城市路網(wǎng)的交通擁堵，一個城市究竟有多少路，恐怕很難有一個具體數(shù)據(jù)來說明，交通的傳導力已經(jīng)不是劃區(qū)域解決的問題，已經(jīng)蔓延到城市的大街小巷，只有整體規(guī)劃、治理才能有效的治理交通。
現(xiàn)在談到“交通”一詞，立刻聯(lián)想到的是“擁堵”。現(xiàn)如今，一些人把北京戲稱為“首堵”。縱觀全國各地，無論是工作日還是節(jié)假日，交通大范圍擁堵已成了城市的一塊“心病”，這也是阻礙了國家城市化腳步的重要因素，解決交通擁堵問題已成為世界各國共同使命。
近十年來，我國城市發(fā)展突飛猛進，城市人口劇增，伴隨著的是機動車數(shù)量的飛躍增長和城市道路建設(shè)的滯后，而如今，道路、橋梁是越建越多，但始終緩解不了交通擁堵難題。我國城市發(fā)展似乎邁進了一個怪圈，無論是不停地修路、鋪橋，還是車輛限行，都很難阻止擁堵的加劇。如何有效的緩解交通擁堵已成了我國亟待解決的問題，我們應從全局、科學的角度去考慮解決這個問題了。
交通困境因涉及面廣，不可能以點帶面，很難立即治理見效，需要各方面的大力合作，人們努力給交通系統(tǒng)裝上聰明的大腦就是有效的手段之一，“智能交通”便由此而生。解決交通擁堵問題的迫切，給智能交通產(chǎn)品制造商、供應商、系統(tǒng)集成商、智能交通相關(guān)網(wǎng)站等企業(yè)提供了發(fā)展機會。
電子警察系統(tǒng)
視頻監(jiān)控能夠時時監(jiān)測道路車流量的變化情況，指揮中心的工作人員可以根據(jù)監(jiān)控大屏顯示的情況快速采取應對措施，及時分散車流，減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控對交通運行情況的時時記錄，便于指揮中心做出快速部署，同時也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息。
我國城市的道路資源一直很緊張，無法滿足車輛順暢通行的需求。有不少司機遵守交通規(guī)則的意識淡薄，隨意違章，一旦發(fā)生交通意外，會讓原本軟弱不堪的交通陷入癱瘓。交通管理不僅僅是為了保障交通安全，更多的責任是防止加劇道路擁堵。交通管理僅依靠交警人工管理是不夠的，這就需要借助電子警察的協(xié)助。以視頻監(jiān)控為基礎(chǔ)可以組建電子警察系統(tǒng)。通過電子監(jiān)控系統(tǒng)的應用，讓違法車輛無所遁形。通過電子警察系統(tǒng)，交通執(zhí)法部門對有違章行為車輛及非法車輛進行相關(guān)信息捕捉，同時對違章車牌進行拍照以便事后處罰。
不停車收費系統(tǒng)
車輛“大爆發(fā)”也在一定程度上影響到高速公路，上下班高峰期都會發(fā)現(xiàn)車輛在路過收費站時總是排著長長的隊伍停車繳費，大把的時間在“停車繳費”上。在2012年規(guī)定的國慶、春節(jié)等國家法定節(jié)假日高速公路行駛不收費也未能緩解“擁堵”的現(xiàn)狀，重要原因就是停車辦理手續(xù)時間長。
ETC系統(tǒng)是采用專用短程無線通信技術(shù)來完成整個收費過程，允許車輛在整個收費過程中保持行駛狀態(tài)而不用停車。此它需要在收費點安裝路邊控制單元，在行駛車輛上安裝車載單元。車載單元存有車輛的標識碼和其他有關(guān)車輛屬性的數(shù)據(jù)，當車輛進入識別區(qū)時，能將這些數(shù)據(jù)傳送給路邊控制單元，起到車輛身份證的作用，同時，也可接受、記錄由車載單元發(fā)送的有關(guān)數(shù)據(jù)。路側(cè)控制單元設(shè)備分別安裝在路側(cè)和路面上方，用于讀取車載單元存有的車輛標識碼等數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行預處理，然后將數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元，也可將有關(guān)的各種數(shù)據(jù)發(fā)送給車載單元。數(shù)據(jù)處理單元接收路邊控制單元送出的有關(guān)數(shù)據(jù)，對車輛身份進行驗證并實施有關(guān)計算和控制的操作，或通過路邊控制單元給數(shù)據(jù)處理單元發(fā)送有關(guān)數(shù)據(jù)。這樣車輛不停車就可以完成登記和繳費等程序。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號