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資訊頻道從沈陽(yáng)傳來(lái)喜訊，裝載中國(guó)南車(chē)永磁同步牽引系統(tǒng)的沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線列車(chē)，實(shí)現(xiàn)安全載客運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1萬(wàn)公里，載客人數(shù)超過(guò)50萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)了永磁同步牽引系統(tǒng)首次載客運(yùn)營(yíng)的新突破。
據(jù)中國(guó)南車(chē)株洲所專(zhuān)家介紹，與傳統(tǒng)的異步牽引電機(jī)相比，永磁同步牽引電機(jī)具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢(shì)，且較異步牽引電機(jī)節(jié)能可達(dá)到10%以上。牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通車(chē)輛裝備中實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車(chē)輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車(chē)輛節(jié)能升級(jí)的關(guān)鍵部件。
中國(guó)南車(chē)株洲所研制的600千瓦永磁同步電動(dòng)機(jī)功率密度高、體積限制嚴(yán)，是目前國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域功率最大的，也是第一臺(tái)高速動(dòng)車(chē)組用永磁同步牽引電機(jī)，整體技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，市場(chǎng)前景十分廣闊。
中國(guó)南車(chē)株洲所從2003年率先著手進(jìn)行永磁同步牽引系統(tǒng)基礎(chǔ)研究，成立了專(zhuān)業(yè)的科研團(tuán)隊(duì)，攻克了系統(tǒng)匹配技術(shù)、逆變器開(kāi)關(guān)頻率低和中間回路高等難點(diǎn)，以及通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)、電機(jī)輕量化和大功率永磁電機(jī)制造技術(shù)等難關(guān)，并憑借專(zhuān)業(yè)化的制造能力和先進(jìn)的試驗(yàn)水平實(shí)現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)化，成為高科技成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的典范之一。目前，該公司正在全力以赴進(jìn)行市場(chǎng)突破，下一階段將繼續(xù)深化城市軌道交通市場(chǎng)開(kāi)拓，不斷推進(jìn)公司永磁同步牽引系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)