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盡管業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，電商平臺(tái)是未來(lái)企業(yè)銷(xiāo)售渠道的標(biāo)配，也是大勢(shì)所趨，電商和快遞兩個(gè)行業(yè)互相滲透的趨勢(shì)日益明顯，快遞進(jìn)軍電商不足為奇，專(zhuān)家對(duì)其前景和模式并不看好。

快遞也玩“電商” 快遞跨界玩電商相繼落敗

自從2012年以來(lái)，多家快遞公司跨界玩起了電商。2012年7月，申通快遞聯(lián)合第三方共同成立的電商平臺(tái)“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”上線，以食品日化為主，首期投資2000萬(wàn)元，。圓通也曾經(jīng)建立專(zhuān)注于銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”，中國(guó)郵政與TOM集團(tuán)則聯(lián)合推出了以線上網(wǎng)購(gòu)和線下零售相結(jié)合的郵樂(lè)網(wǎng)。

目前這些網(wǎng)站的知名度和業(yè)務(wù)量都還不夠，多數(shù)慘淡經(jīng)營(yíng)，巨額投資難以回收。申通快遞旗下電商平臺(tái)“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”已經(jīng)無(wú)法訪問(wèn)，上線不足兩月，同年9月19日關(guān)閉了運(yùn)營(yíng)，宣告失敗；順豐快遞旗下“順豐優(yōu)選”銷(xiāo)量也不盡如人意。真應(yīng)了馬云這句話(huà)，“很多人都以為把線下的東西搬到線上就叫電商”，所以有此想法的企業(yè)注定會(huì)敗得很慘。

業(yè)內(nèi)人士指出，從今年起，快遞和電商加速混業(yè)經(jīng)營(yíng)，但由于快遞企業(yè)不具備電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，普遍玩不轉(zhuǎn)電子商務(wù)，面臨進(jìn)退兩難的窘境。

有專(zhuān)家指出，電子商務(wù)行業(yè)和快遞行業(yè)雖然關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，但商業(yè)模式的核心差別很大。電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈、投資額、銷(xiāo)售推廣、客戶(hù)維護(hù)等方面要求很高，這是快遞企業(yè)難以復(fù)制的，所以對(duì)于電商跨界玩快遞并不看好。

順風(fēng)借道電商意在冷鏈物流。順風(fēng)也玩電商，曾經(jīng)也一度面臨潰敗。

記者了解到，由于食品生鮮對(duì)冷鏈宅配的要求很高，一開(kāi)始順豐優(yōu)選打算自己鋪陳一套獨(dú)立于順豐速遞以外的物流體系，因此造成成本巨大。順豐隨后經(jīng)歷了人事變動(dòng)，換了優(yōu)選的總裁。去年接手順豐優(yōu)選總裁的李東起被視為順豐內(nèi)部今后網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的關(guān)鍵人物。資料顯示，李東起2007年加入順豐集團(tuán)擔(dān)任副總裁，并負(fù)責(zé)籌建順豐航空公司，2009年順豐航空公司獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)籌建后，他擔(dān)任航空公司總裁。調(diào)任順豐優(yōu)選后，李東起仍然兼任順豐航空董事長(zhǎng)。由此不難看出，在順豐物流、商流的融合中，李東起的職位設(shè)置有著深刻意義。