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資訊頻道去年7月，豐田日本總部的品質監查組例行進入廣豐工廠進行檢查，而廣豐第一生產線工人的工作和以往并沒有任何區別。
“盡管檢查非常細致，幾名專家一起每天僅檢測3臺車左右，但我們已經習以為常，這只是例行檢查。”廣豐質量管理部品質企劃科負責人說。
豐田全球品質保證監查機構每年都會針對全球范圍的各豐田工廠進行車輛品質抽查，這個機構基于豐田全球統一的車輛出品品質管理標準，其中包含外觀、機能、車輛性能等各項指標，此標準會根據市場需求和顧客期待而不斷補充提高。
據該負責人透露，廣豐平時自身的檢查覆蓋從生產到出貨全過程，僅在出貨檢查的項目多達1300-1500項，而豐田全球車輛品質監查機構的檢測方式更為仔細，要求被檢測車輛在廣豐工廠的成品中隨機抽取，有可能是停車場的車，也有可能是剛下線的車。
該機構檢測的內容包括靜態檢測和動態檢測，涵蓋車的所有部分。靜態檢測包括外觀涂面、裝配、試樣、扭矩管理等;動態檢測在專門的檢測跑道(包括大跑道和小跑道)上進行，檢測包括駕駛性能、舒適性、加速性能、轉彎及剎車等各項指標。
據該機構最后評定，廣豐工廠在這次檢測中成績不俗，二線不良率為0。在豐田的管理理念看來，車的品質是造出來的，而不是檢測出來的。上述廣豐質量管理部負責人稱，這一成績來得很自然，因為廣豐保障每道工序都是合格的，這就保障了每臺車的品質都是均一的。
在總裝部系長鄧廣亮看來，廣豐的品質保障更是因為體系性的生產方式。“廣豐不僅重視零部件供應商的產品品質，而且更重視生產的過程的體系化，而很多歐美企業都只局限于供應商的產品是否合格，可以說這是豐田管理體系決勝歐美企業的精髓。”
事實上，豐田的生產管理者在幾十年中不斷優化整合各個生產，以求更加合理。比如汽車總裝，因其汽車總裝零備件種類多、數量大、作業內容復雜，在轉配過程中往往容易導致誤裝或者漏裝零部件。豐田總結出了名為“SPS系統”(精細的零件分揀系統)，近年被多家車企采用。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號