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近年來，各大型城市出現了智慧城市(智能城市)的建設熱潮，而智慧城市建設的引擎就是智能交通。在江蘇320工程的推動下，成都、貴陽、武漢等城市紛紛啟動了大規模智能交通建設或規劃。新一輪的交通監控遵循視頻監控的技術發展方向，采用的技術是高清、智能、聯網，并對已建系統進行合理改造和整合。

監控大聯網大勢所趨

由公安部牽頭在開展建設城市報警和監控系統的基礎上提出了“3111工程”，2005年第一批試點工程確定了22個“3111工程”的試點城市，2006年第二批試點工程啟動了66個地市以及下屬419個市、縣和街區。與此同時，還相繼啟動了三批科技強警工程建設。視頻監控系統工程進入到了一個空前的建設浪潮，各級政府、部門在統一規劃、統一建設的指導思想下以高度的熱情投入到平安城市的建設之中。交警部門作為平安城市建設的一個重要建設主體單位，也積極進行城市道路、高速公路、出入口等要點的交通監控建設。智能交通大聯網是大勢所趨。

打破條塊分割、統一建設的需要

監控系統在縱向上的條塊化建設大大限制了系統的作用，如在同一監控點，可能會同時出現公安部門的治安監控攝像機、交警部門道路監控攝像機、城管部門的城管監控攝像機等，有些情況下，不同部門的攝像機甚至監控范圍都相一致。這樣的建設對監控管理造成了很大不便，對人力資源、設備、資金都是一種極大大浪費。導致這種重復建設的主要原因之一是在未聯網情況下缺乏統一規劃，從而無法形成至下而上的統一管理，各個部門之間都是獨立建設的系統，無法進行有效的協調合作。這種建設方式只注重了縱向發展而忽略了橫向協作，使得監控效果大打折扣。交通監控大聯網有利于打破這種條塊分割的限制，最終形成一人建設、多人使用，一點觸發、多點聯動的協同統一的系統。

智能交通聯網應用的需要

交通監控系統主要完成對道路通行狀況的監控。大多數交通監控中心、分中心僅僅通過道路沿線布設的數量不多的監控攝像機來監視道路運行情況，難以對公路的通行能力及運行指標進行定量的分析與評價，從而不能發布有關交通誘導及控制信息，使得監控系統的功能未得到很好的發揮。交通監控大聯網有利于交通監控與卡口、交通違法、“六合一”平臺、交通誘導、指揮調度及其他子系統的整合與聯動，有利于采用多種技術手段進行交通綜合信息的發布。

交管與公安部門聯動的需要

公安情報工作是公安工作的重要組成部分，公安“大情報”觀將公安情報的功能由服務實戰擴展至公安工作的各個領域，其中包括交通管理。隨著我國經濟的高速發展，交通運輸管理和服務水平不高的問題日益突顯。將交通管理情報融入公安的綜合情報信息平臺中，將公安情報應用范圍擴大到重點駕駛員、車輛、運輸單位、重大交通事故預警、路上警力分配、交管部門決策等方面。在情報收集過程中，交通管理過程中對駕駛人和車輛的信息都可以作為情報源，盜竊機動車、違規機動車、路口攝像、車輛駕駛員等等都可以提供情報，這些情報的價值對于一些刑事偵查都會起到至關重要的作用。

交管信息是公安“大情報”必不可少的環節，要與其他警種進行情報資源交換、共享與合作。在當前未聯網情況下，交通管理與情報研判處于不同的網絡，不同的系統中，公安部門在刑事案件偵破過程中，需要根據案件線索片段，到相應的交管系統中進行信息檢索，并將大量的檢索結果數據、圖片、視頻等信息通過硬件介質導出后，再導入情報研判平臺進行分析，在發生大案、要案時，需要花費大量的警力和時間，資源消耗巨大，同時由于這種工作效率低，往往錯過了最佳破案時機。