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在今年9月舉辦的世界汽車博覽會上，酷愛汽車的人將會發現，奔馳公司的S系列轎車上傳統的儀表盤有了很大的變化，過去安裝時速表的位置旁多了一個路況顯示器。該顯示器借助于一紅外攝像頭，駕車人無論是白天還是夜間行車都能將路面情況一覽無遺。
紅外大燈以肉眼看不見的光束能夠照射150米距離的各種障礙物。車輛行駛中，無論是行人、騎車人還是普通障礙物均逃不過它的慧眼。據悉，該系統在未來的車輛上屬基本配置。裝有夜間輔助系統的S500轎車的基本價格為9萬歐元，目前已經在德國烏爾姆的戴姆勒克萊斯勒研究中心生產出來，屬該系列的第8代車。為讓它達到轎車的頂級配置，奔馳公司的工程技術人員為其注入了大量新技術。該系列車不光裝有紅外眼，還裝有兩個雷達系統，即防碰撞雷達和近距離掃描雷達。試驗證明，新車型靠雷達保持前后車距，可以避免88％的追尾事故。防碰撞雷達的工作頻率為77GHz，以9度視角在150米的距離上掃描，近距離雷達的工作頻率為24GHz，以80度的角度在30米距離內掃描車輛周圍情況。
兩個雷達系統將掃描到的數據傳輸給制動輔助系統，為防止意想不到的事故發生，該系統能在20厘米至150米的距離上發現障礙物，并立即作出反應。典型的例子是，汽車和卡車以80公里時速行駛在聯邦公路上，前車突然剎車，制動系統也會作出相應的反應，向司機發出警報的同時啟動制動裝置。試驗中，100名司機在駕駛模擬器進行了駕駛，由于輔助系統的作用，避免了93％的事故。有時由于司機反應慢，它也能將事故的嚴重程度降低，使平均碰撞速度從時速47公里降到24公里。
當前車發生追尾事故時，車上制動輔助系統已經做好準備。據稱，該技術源自自然界，各種生物都有保護自己的本能，如人們看到一只昆蟲向自己飛來時，首先想到的是閉上眼睛。S系列車就是采用了這一原理。該車使用的Pre－Safe技術還能幫助司機拉緊安全帶，將座椅調節到最佳狀態，以給駕車人最好保護。此外，為改善對駕車人的保護，該車型加大了人與安全氣囊的間隔。行車時，車窗自動關閉，防止窗外飛來不速之物。
車距保持雷達不僅提高了安全性，也改善了駕車人的舒適性，它可以減輕堵車時司機討厭的停停走走現象對精神造成的刺激。該雷達可以在0公里和200公里的速度時自主剎車和加速。
為讓駕車人對這類技術使用起來方便，奔馳公司的工程技術人員絞盡腦汁，在對寶馬和奧迪等競爭對手的技術進行研究后，對普通掛擋和按鍵式操作做了改進。將收音機、電話、電視和導航集為一體，使操作更為簡便。誰要是不喜歡該指令系統，可以使用多功能方向盤和控制面板上的按鍵。
隨著電子技術的日趨成熟，各種電子設備的性能也更加可靠，在E系列車上安裝的試驗系統，已經行駛800萬公里無技術故障。過去，奔馳的用戶常常抱怨奔馳車的電子系統，它曾讓奔馳公司大丟其臉。如今，質量成了奔馳公司追求的目標，S系列車在上市前就做了許多重大改進。
奔馳公司的工程技術人員相信，新S系列車是成功的，他們對該車的安全性和舒適性都感到欣慰。他們認為，S系列車也是同等車輛中噪聲最小的車，盡管它裝備了388馬力的8缸發動機，但在車里卻只能聽到發動機轉動的輕微聲音。
信息來源：中國儀器儀表信息網
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號