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   交通建設是推動國家經(jīng)濟發(fā)展的巨大動力。隨著國家宏觀政策的促進與企業(yè)對行業(yè)研究的深入，交通建設正在加速向著更好的方向發(fā)展。面對新的形勢和遇到的挑戰(zhàn)，臺達不斷地研發(fā)新科技并推出新產(chǎn)品。中達電通股份有限公司機電事業(yè)部系統(tǒng)集成部經(jīng)理劉銳向記者介紹了臺達科技在地鐵、碼頭上的兩大經(jīng)典應用。
  
                     
                           中達電通系統(tǒng)集成應用經(jīng)理 劉銳

   談到臺達未來的發(fā)展，劉銳充滿信心，他說：“隨著國家宏觀政策的促進以及臺達對行業(yè)的深入研究，臺達已經(jīng)陸續(xù)推出了APF、AFE、PLC、變頻器等諸多優(yōu)秀的產(chǎn)品，為了滿足客戶需求、適應行業(yè)趨勢，在未來臺達將會研發(fā)和推出更多更好的科技與產(chǎn)品。”

  拒絕諧波——APF系統(tǒng)針對地鐵諧波的應用

   地鐵是城市交通中不可或缺的一部分，其安全和穩(wěn)定的重要性不言而喻。劉銳向記者介紹說，臺達在地鐵中的應用主要體現(xiàn)在四個方面，包括UPS監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、車廂內(nèi)部控制系統(tǒng)以及網(wǎng)絡化應用。

   地鐵系統(tǒng)中應用的用電設備多種多樣，多種電子電氣設備分布在整個地鐵現(xiàn)場。這些紛繁復雜的設備造成了惡劣的諧波環(huán)境，這無疑對電力系統(tǒng)設備的安全正常運行形成了重大的隱患。此外，來自供電系統(tǒng)的多種異常波形對在運行中的通信系統(tǒng)構成了嚴重的威脅，如果最終由此導致大量數(shù)據(jù)的丟失，損失將是巨大的。

   因此，綜合治理好地鐵系統(tǒng)中的諧波和無功功率,對提高系統(tǒng)的供電安全，保障連續(xù)運營以及節(jié)能降耗，提高整體投資匯報等方面有十分重要的意義。據(jù)介紹，臺達研制發(fā)的有源電力濾波器APF2000系列極具特色： 濾波次數(shù)可達2~50次，濾波效率高于90%，其治理效果可以達到IEEE519標準；全響應速度小于20ms；可單補諧波、單補無功或同時補償；模塊化設計；具有65536色液晶顯示面板的7寸全彩色人機界面HMI；容量達300A；柜體尺寸僅600x800x2200（mm）。

   APF2000作為新型電力電子產(chǎn)品，主要功率器件IGBT采用國際知名公司原裝進口，使用壽命可達10年以上，還可同時處理諧波、無功、三相不平衡、電壓波動及閃變等電能質量問題。該濾波器能夠最大程度改善供電質量，提升供電安全可靠性，減少設備故障率，延長設備使用壽命，提高供電設備利用率，保障用戶投資效益。“這樣高穩(wěn)定性和安全度的產(chǎn)品正適用于像地鐵這類對電力品質要求高，需高效濾波以保證良好電能質量的場所。”劉銳如是說。

  節(jié)能降耗——AFE系統(tǒng)在海運港口的應用

  對大多數(shù)港口而言，龍門吊和橋吊是港口的重要生產(chǎn)設備，同時也是最大的能源消耗設備。隨著港口業(yè)的快速成長，能源消耗日益嚴峻。在這樣的背景下，臺達電能管理產(chǎn)品團隊積極深入與某世界級港口聯(lián)系，協(xié)助其解決龍門吊的節(jié)能問題。

   龍門吊屬于位能性負載，上升是電機要出力拖動負載運動，此時電機出力電動狀態(tài)，要消耗能量；在下降時，負載會拖動電機運動，此時電機是處于發(fā)電狀態(tài)，而傳統(tǒng)的做法是采用制動單元和制動電阻的方式將這部份能量消耗掉來保證設備的正常運行。

  臺達順應現(xiàn)代電力的發(fā)展需求，，開發(fā)出港口碼頭專用一體化250KW大功率有源前端AFE2000產(chǎn)品，滿足客戶需求。

  AFE2000是一款與變頻器匹配實現(xiàn)四象限運行的能量回饋裝置，采用有功無功電流解耦控制，通過CLARK-PARK變換達到有功和無功的解耦控制，從而實現(xiàn)功率因數(shù)調(diào)整和能量回饋控制。

  劉銳介紹說，“AFE2000不但可以實現(xiàn)能源的無縫回饋，替代原有的煞車單元和煞車電阻，同時可以改善電網(wǎng)的諧波和提供電網(wǎng)的功率因子，為港口龍門吊提供完美的節(jié)能方案。該方案已經(jīng)在某世界級大港成功運行一年后獲得追加訂單。”