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資訊頻道 據(jù)美國媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，美國首都華盛頓兩列地鐵列車發(fā)生相撞事故，目前已造成至少9人喪生，另有76人受傷。事故原因尚在調(diào)查之中。這是華盛頓地鐵交通史上最嚴(yán)重的一次事故。
熟悉地鐵列車操作的專家們懷疑信號(hào)系統(tǒng)失靈以及駕駛員失誤是造成列車相撞的原因。此次事故中的地鐵列車應(yīng)該是自動(dòng)駕駛，列車上的電腦系統(tǒng)可以自動(dòng)控制列車的速度和剎車。列車上設(shè)計(jì)有自動(dòng)防故障電腦信號(hào)系統(tǒng)。如果列車間距太近，電腦系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車。即便信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員也可以手動(dòng)實(shí)施緊急剎車。
所以，從這起列車相撞的重大安全事故中我們可以得出：列車在相撞之前的一剎那，信號(hào)系統(tǒng)雖在使用中，但實(shí)際上已出現(xiàn)故障，當(dāng)后車和前車距離很近時(shí)，列車既無法實(shí)現(xiàn)自行剎車，也不能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，此時(shí)，嚴(yán)重信賴自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)而心不在焉的列車駕駛員也沒有注意到危險(xiǎn)的到來，慘劇就在那一刻不可避免地發(fā)生了。
看來，無論在科技非常發(fā)達(dá)的美國還是科技比較落后的國家，安全永遠(yuǎn)是高懸人們頭頂?shù)倪_(dá)摩利斯之劍，在危及多人生命的公共交通領(lǐng)域，對安全的考慮更是重中之重。
如今，在國家4萬億投資的激勵(lì)下，我國大中城市興建地鐵的熱情正有增無減，項(xiàng)目論證進(jìn)行得如火如荼，激動(dòng)而敏感的自動(dòng)化企業(yè)們爭先恐后地投入到地鐵建設(shè)的熱潮中，誰也希望在這塊碩大的蛋糕上分一杯羹。然而我們要說的是，自動(dòng)化企業(yè)不管面對的誘惑有多大，不管你接到多少個(gè)項(xiàng)目，都要嚴(yán)格把控自動(dòng)控制系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的質(zhì)量關(guān)，要反復(fù)論證，反復(fù)試驗(yàn)，力求做到萬無一失；地鐵自動(dòng)化項(xiàng)目招標(biāo)企業(yè)也應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，必須把地鐵自動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性放在首位，嚴(yán)格摒棄不和格產(chǎn)品和技術(shù)。地鐵自控系統(tǒng)和自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)關(guān)系千萬人的生命，無論企業(yè)還是政府，都應(yīng)該把安全放在至關(guān)重要的地位。可以說，美國的這次地鐵相撞事故為自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展敲響了警鐘，必須想方設(shè)法增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
我們有理由相信，隨著事故調(diào)查的深入和細(xì)致，向華盛頓地鐵提供自動(dòng)控制系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化企業(yè)將被問責(zé)。與其事后問責(zé)，不如事前嚴(yán)把安全關(guān)。
總之，隨著自動(dòng)化技術(shù)的提高，人們在地鐵里的安全感也應(yīng)隨著提高。地鐵安全運(yùn)營率越高，政府發(fā)展地鐵的信心越強(qiáng)，自動(dòng)化企業(yè)在地鐵方面的業(yè)務(wù)也能得到良性發(fā)展。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)