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來源：中國能源報 

    12月2日，在中歐海上風電海上風電工程及裝備制造技術論壇上，振華重工與普豐海工下屬的合資企業振華普豐風能(香港)有限公司宣布，將于2015年一季度末，引入歐洲最先進的SeaBreeze級海上風電安裝平臺，服務于蓬勃發展的中國海上風電市場。

    中國海上風電市場在沉寂了四年之后，再度成為今年新能源行業的焦點之一。但施工核心設備及經驗缺乏，依舊使市場起步舉步維艱。盡管國內多家工程企業在新船研發、安裝工藝研發方面投入較多，但與歐洲的裝備及技術相比依舊有一段差距。

    此番振華普豐引入中國的SeeBreeze級平臺船“托本號”隸屬于德國萊茵集團。萊茵集團作為德國領先的電力企業，同樣也是歐洲海上風電投資的排頭兵，迄今已參與投資4個現有海上風電項目，權益裝機402兆瓦，在建項目871兆瓦，在開發項目12000兆瓦。而作為萊茵集團直屬的海上風電工程企業萊茵OLC麾下有兩艘第三代海上風電安裝平臺之一，“托本號”投入運營以來，參與了萊茵集團投資的德國NordseeOst項目和英國GwyntyMr項目的基礎施工及風機安裝。

    “托本號”海上風電安裝平臺完全針對海上風電安裝業務設計，并在歐洲第二代海上風電安裝平臺基礎上進行了大幅度改良，性能大幅提升，成為全球最先進的海上風電安裝平臺之一。

    “托本號”船長100米、寬40米，設計最大風機裝載量為8套西門子3.6兆瓦風機(含葉片、塔筒)，將最大程度減少折返于基地碼頭與風場的次數，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“托本號”適用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，適用于基本所有的中國近海海域的風電項目。有效波高2.5米，則為“托本號”提供了更多的作業窗口時間。“托本號”還裝有1000噸利勃海爾全回轉起重機，6臺勞斯萊斯全回轉推進器，第二代動力定位系統(DP2)，為船舶提供了強大動力和高效的轉場及定位。

    振華普豐風能(香港)有限公司總經理詹亮表示，此番“托本號”進入中國市場，將為亞太地區的海上風電工程提供強大的技術及裝備保障，通過前期與國內主要海上風電場開發商的交流，大家均表示看好“托本號”未來在中國市場的作用，反饋很積極。他說：“我們想借助我們先進設備、技術以及同行業內供應鏈上的各個環節通力合作，向效率要效益，努力服務好客戶，為中國海上風電市場健康穩妥發展作出積極的貢獻。”

    詹亮認為，國內目前的海上風電場施工效率還很低，除了裝備及安裝技術不夠成熟以外，主機及其他設備供應及項目建設協調是限制施工效率提升的兩大癥結。

    詹亮舉例說：“歐洲投資商做過預測，未來隨著設備價格的下降以及工程效率的提升，歐洲海上風電的成本有30%以上的下降空間，雖然中國目前的海上風電場每千瓦造價已經遠低于歐洲的數字，但效率的提升和量產后設備價格的下降仍然為我們的海上風電發展提供了很大的想象空間，我們可以試想一個200兆瓦的海上風電場項目按目前工期12個月計算，若能縮短3個月的工期，那么光融資成本就可降低近3000萬元，還不算上提前發電的收益。”

    就此，詹亮建議；“我們要在安裝技術和供應鏈管理方面下大功夫，當然這不是工程船舶一家企業能做到的，需要業主或總承包企業共同來主導推動。同樣的，未來幾年中國海上風電市場的成熟，一定也將催生出一批有經驗和價格競爭力的工程企業，參與到未來的國際市場競爭中，而一開始采用歐洲的設備、學習歐洲的經驗和標準將有助于加快這一進程。大家可以看到，我們這次帶來的不僅僅是一艘船，還包括其背后的技術公司，如A2SEA這樣的海上風電工程巨頭也是我們目前的合作伙伴，還包括丹麥的馬士基集團。”