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來源：參考消息

　　外媒稱，在印尼爪哇島的高鐵建設(shè)計劃中，日中兩國展開了激烈的訂單爭奪戰(zhàn)。

　　共同社8月14日報道稱，力爭出口新干線的日本在今年年初憑借長時間的準備遙遙領(lǐng)先，而中國則從春季起奮力追趕。印尼總統(tǒng)佐科表示將在8月內(nèi)確定訂單去向，爭奪戰(zhàn)進入最后沖刺階段。

　　中國的方案中，中國高鐵最高時速為350公里，以8個車站連接從雅加達到主要城市萬隆的150公里路程。據(jù)印尼一位部長稱，總工程費為55億美 元，融資方面中國也提出了破格的條件。該項目每年將創(chuàng)造4萬個工作崗位，且耗時比日本短3年，2018年即可完工，這些都是中方的“賣點”。

　　然而，也有意見質(zhì)疑中國方案的可行性。這主要是由于項目可行性調(diào)查到5月左右才倉促開始，為時僅3個月。一名日本外交人士疑惑地表示：“這么大的工程要在3個月內(nèi)完成調(diào)查非常困難。有沒有根據(jù)？”

　　報道稱，日本從約3年前起投巨資進行調(diào)查。實地了解了旅客需求、人口分布、地價等情況后提出了方案。目前正由首相官邸主導(dǎo)以求挽回局面。

　　日本方案的總工程費為6000億日元（約合308億元人民幣），其中4500億日元將提供低利息日元貸款。雅加達-萬隆由5個車站連接，2019年試運營，2021年完工。抗震措施等高安全性為賣點。

　　印尼一名負責(zé)經(jīng)濟的部長透露：“中國事先獲得了日本的方案，后發(fā)制人提出了更好的方案。”外交人士也推測“中國無疑參考了日本的方案”。

　　報道稱，收到兩個方案的印尼將如何決斷？現(xiàn)決定在第三國咨詢機構(gòu)的合作下，在8月下旬決定采用哪個方案。

　　擁有最終決定權(quán)的佐科在12日的內(nèi)閣改組中更換了主張采用新干線方案的知日派貿(mào)易部長赫馬特·格貝爾。高鐵工程和更換應(yīng)該沒有聯(lián)系，但日本失去了有力的渠道。

　　另一方面，擔(dān)任和中國談判工作、推進中國方案的國營企業(yè)部長莉尼·蘇瑪爾諾留任。中國從13日起的4天于雅加達舉行了展示本國方案優(yōu)越性的展會。13日莉尼也出席了活動，大量當?shù)赜浾哌M行了采訪。

　　印尼當?shù)赜浾弑硎荆骸白畛跏侨毡具b遙領(lǐng)先的狀態(tài)，但中國的猛追勢頭非常驚人。總統(tǒng)將給出怎樣的結(jié)論無法預(yù)期。”

　參考消息網(wǎng)8月13日報道日媒稱，去年10月就任的印尼總統(tǒng)佐科12日進行了上臺后的首次內(nèi)閣改組，主導(dǎo)經(jīng)濟政策的經(jīng)濟統(tǒng)籌部長蘇菲延·查理爾、知日派貿(mào)易部長拉赫馬特·格貝爾等以經(jīng)濟領(lǐng)域為主的6名部長級官員被撤換。

　　據(jù)共同社8月12日報道，被撤換的格貝爾畢業(yè)于日本的大學(xué)，曾擔(dān)任松下在當?shù)睾腺Y公司的管理層干部，后成為貿(mào)易部長。格貝爾在日本的政界財界擁有廣泛的人脈。他被撤換對日本外交而言是很大的打擊。

　　圍繞日本和中國為獲得訂單展開競爭的爪洼島高鐵建設(shè)計劃，格貝爾認為新干線具有優(yōu)越性。計劃本月內(nèi)決定承建方，格貝爾被撤換或影響政府的選擇。另一方面，支持中國方案的國有企業(yè)部長莉尼·蘇瑪爾諾則留任。

　　印尼的經(jīng)濟增長速度放緩，貨幣盧比匯率下滑，通貨膨脹嚴重。佐科的支持率下降，因此希望通過大幅改組內(nèi)閣、改變經(jīng)濟政策來提高凝聚力。

　　資料圖：2015年1月1日，重慶開行的首趟至北京的高鐵動車G310次從重慶火車北站發(fā)出。

　　參考消息網(wǎng)8月12日報道英媒稱，印尼8月11日稱，中國方面開出更優(yōu)厚的條件，以與日本競奪雅萬（雅加達-萬隆）高鐵項目。

　　據(jù)路透社8月11日報道，印尼總統(tǒng)佐科·維多多8月11日稱，政府已經(jīng)聘請民間咨詢機構(gòu)，考量中日雙方關(guān)于雅萬高鐵項目的提案，并將在月底宣布勝出方。

　　路透社引述《雅加達郵報》報道稱，日本方面評估該項目的成本為至少44億美元。

　　報道稱，日本國際協(xié)力機構(gòu)駐印尼代表Oura Daisuke稱，日本準備為該項目提供40年期貸款，貸款利率為0.1%，寬限期為10年。該代表拒絕透露貸款額。

　　印尼國家發(fā)展規(guī)劃部長Andrinof Chaniago8月11日與中國發(fā)改委主任徐紹史會面后對記者稱，中國方面改進了起初的方案，準備為該項目提供55億美元貸款，貸款期限為50年，利率為2%且有寬限期。

　　路透社引述《雅加達環(huán)球報》報道稱，中國起初的提案是提供40億美元25年期貸款，貸款年利率為2%。

　　“（新提案）有許多改動，變得更好了。”Chaniago說。

　　報道稱，徐紹史8月10日與佐科進行了會面。他在隨后的新聞發(fā)布會上稱，中方的提案更好。中方承諾該項目動工后只需3年就可建成。

　　資料圖片：高鐵（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　參考消息網(wǎng)8月11日報道 外媒稱，為了討好印尼從而增強在該地區(qū)的影響力，亞洲的兩個大國——日本與中國展開了激烈的競爭。

　　據(jù)印尼《雅加達環(huán)球報》網(wǎng)站8月6日報道，像棋手一樣，日本似乎對中國的舉動亦步亦趨。例如，日本政府5日向到訪的印尼貿(mào)易部長拉赫馬特-戈貝爾提出了一項頗具吸引力的提議，即修建一條連接雅加達與萬隆的新干線鐵路。

　　報道稱，這條鐵路預(yù)計總共耗資25億美元，日本政府愿意提供相當于總成本75%的貸款，貸款利率僅為0.1%，還款期限為40年。為進一步討好印尼，日本政府還承諾建設(shè)這條鐵路所需用材料的50%將從印尼當?shù)厣a(chǎn)商那里采購，還承諾將與印尼的工程師進行合作。

　　另外，日本還表達了對修建另一條連接雅加達與泗水鐵路的興趣。

　　在日本政府提出這一大膽的提議之前，中國政府也提出了愿意向印尼提供40億美元的貸款，利率是2%，還款期限是25年。

　　報道稱，日本的舉動似乎是受到中國最近成功吸引包括印尼在內(nèi)的亞洲國家加入亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的刺激。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已成為中國外交政策最成功的范例之一。

　　除了設(shè)立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，中國還承諾為“絲路基金”和“一帶一路”戰(zhàn)略提供數(shù)十億美元的資金，旨在為那些連接歐洲和亞洲以及促進貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施項目提供資金支持。

　　報道稱，只要真正符合印尼的國家利益，印尼應(yīng)該從中國和日本的敵對關(guān)系中獲利并利用這一地緣政治競爭，同時印尼應(yīng)該在這兩個大國之間保持中立的地位，并堅守其“自由且積極”的政策。