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資訊頻道 信息來源：中國儀表網(wǎng)
5月24日，南方電網(wǎng)發(fā)布消息稱，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，南網(wǎng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總體投資規(guī)模計(jì)劃超30億元，將建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁2.5萬個(gè)，廣州和深圳城市核心區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)半徑不超過1公里。
充電樁市場(chǎng)讓步社會(huì)資本 嘗試“變電站 充電站”模式
規(guī)劃分析稱，到2020年，南方五省區(qū)全社會(huì)電動(dòng)汽車保有量預(yù)計(jì)為80萬輛，需建設(shè)集中式充電站2654座，分散式充電樁72萬個(gè)。但根據(jù)南網(wǎng)“十三五”的投資規(guī)劃，到2020年，南網(wǎng)建成的集中式充電站只能滿足需求的25%，分散式充電樁則只達(dá)到需求的3%，這或許意味著剩余的大部分需求量將交由社會(huì)資本提供。
值得注意的是，結(jié)合一線城市寸土寸金的特點(diǎn)，南網(wǎng)旗下的深圳供電局?jǐn)M采用“變電站 充電站”的模式開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)悉，十三五期間，深圳供電局計(jì)劃投資2.4億元，至2020年新增運(yùn)營26個(gè)充電站，2016年建成蓮花山“變電站 充電站”。
分析指出，變電站 充電站模式不僅節(jié)省了土地，且由于變電站的發(fā)展成熟度及建設(shè)規(guī)模高于充電站，這種模式無形之中就降低了投資成本及投資風(fēng)險(xiǎn)。此外，變電站 充電站相對(duì)單純的充電站模式，能更好地滿足人們不同充電時(shí)速需求。
充電樁市場(chǎng)建設(shè)轉(zhuǎn)型 電流傳感器應(yīng)用有望開發(fā)新潛力
面對(duì)上述充電樁市場(chǎng)的新形式，充電樁用傳感器市場(chǎng)化應(yīng)用潛力有望變大。特別是，作為一種電量測(cè)量元件，在充電樁充電過程監(jiān)測(cè)和確保充電安全方面，電流傳感器起到了重要的作用。
在充電樁將交流電轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)形式的直流或交流電流并輸送到汽車電池的過程中，各級(jí)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中電流大小的正常是保證充電過程安全順利進(jìn)行的必要條件。充電樁中的電流傳感器能夠準(zhǔn)確對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)環(huán)節(jié)上的電流進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)告內(nèi)部異常情況，如漏電，從而避免安全事故的發(fā)生。
此外，電流傳感器的另一個(gè)作用便是用于精確測(cè)量汽車的充電量，以顯示供用戶參考和進(jìn)行充電收費(fèi)計(jì)算。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)