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北京2016年11月29日電 /美通社/ -- 英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇近日在洛杉磯車展AutoMobility大會上發(fā)表主題演講，宣布英特爾投資將在未來兩年新增超過2.5億美元的投資，以期實現(xiàn)全面無人駕駛。這是英特爾首次在汽車行業(yè)大會上發(fā)表主題演講，體現(xiàn)了汽車市場目前對于英特爾的重要性。這些投資是英特爾與汽車制造商和系統(tǒng)提供商不斷合作的一部分，旨在幫助把先進技術(shù)集成到汽車內(nèi)。

當(dāng)前，越來越多的設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互聯(lián)互通，它們遍布人類生活的方方面面，這其中也包括汽車。這些物和設(shè)備通過網(wǎng)絡(luò)連接至云、數(shù)據(jù)中心，正在形成一個加速增長的良性循環(huán)，開啟萬物智能互聯(lián)的新世界。為此，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，旨在成為一家驅(qū)動云計算和數(shù)以億計的智能、互聯(lián)計算設(shè)備的公司。作為正在快速演進中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一，汽車正在成為英特爾布局萬物智能互聯(lián)時代的重要領(lǐng)域。面向未來的無人駕駛，英特爾正致力于以革命性的方式重塑駕駛體驗。

科再奇指出，汽車行業(yè)處于重大變革的前沿，因此要求前所未有的計算、智能和連接能力。由于各種傳感器、聲吶、激光雷達和攝像頭將被嵌入無人駕駛汽車中，他強調(diào)行業(yè)必須為每輛汽車每天所生成的超過4000 GB數(shù)據(jù)而做好充分準(zhǔn)備。并且指出只采集數(shù)據(jù)還不夠， 必 須把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為一組切實可行的洞察，從而獲得它的全部價值。因此，從汽車到網(wǎng)絡(luò)到云，都需要一個端到端計算解決方案以及強大的連接。

談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個行業(yè)以及對全球社會的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革。在整個行業(yè)內(nèi)，只有英特爾能夠提出并兌現(xiàn)這一承諾，因為 英特爾 擁有全面且無與倫比的技術(shù)組合 -- 這些技術(shù)是通過收購和創(chuàng)新而開發(fā)的。

相關(guān)調(diào)查顯示，2013年，有18%的消費者表示希望購買無人駕駛汽車；2014年，50%的消費者表示希望購買人駕駛汽車；如今，已有超過三分之一消費者認為無人駕駛汽車將是“駕駛的未來”。同時，無人駕駛市場也在快速增長之中。預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。重塑駕駛體驗蘊藏著巨大的機遇，但通往無人駕駛之路任重道遠。無人駕駛的實現(xiàn)需要一個全球生態(tài)系統(tǒng)支持。為此，英特爾正在與汽車、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家一起打造通向無人駕駛時代的“朋友圈”，應(yīng)對無人駕駛當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。

英特爾與寶馬集團和Mobileye展開合作，共同研發(fā)無人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)。這三家分別來自汽車、科技與計算機視覺與機器學(xué)習(xí)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)共同合作，目標(biāo)是到2021年實現(xiàn)高度自動駕駛車輛和全自動駕駛車輛量產(chǎn)。為此，三家合作伙伴將建立一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為無人駕駛建立開放平臺。開放平臺包括3到5級無人駕駛技術(shù)，并向眾多汽車供應(yīng)商和其它可以從自主機器和深度機器學(xué)習(xí)中受益的公司開放。

英特爾、東軟集團、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺”，是國內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，由英特爾、東軟合作研發(fā)完成，一汽紅旗將率先應(yīng)用以滿足消費者對于智能駕駛體驗的需求。從智能駕駛艙開始，三家企業(yè)踏踏實實邁出從智能駕駛到無人駕駛的堅定步伐。

世界領(lǐng)先的汽車制造商均依賴于英特爾技術(shù)為其車載信息娛樂系統(tǒng)、影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)提供強大支持，其中包括寶馬、現(xiàn)代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等。

實現(xiàn)無人駕駛汽車，關(guān)鍵是必須能夠看見并準(zhǔn)確解析周圍的環(huán)境。英特爾收購Itseez之后，有望提供專長以幫助開發(fā)面向嵌入式專業(yè)硬件的計算機視覺算法與實施方案。而對Yogitech的收購，則鞏固了英特爾在半導(dǎo)體功能安全、方法和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等方面的優(yōu)勢地位。

英特爾與LG電子有限公司將聯(lián)合開發(fā)和測試面向下一代汽車的5G遠程信息處理技術(shù)。

作為英特爾汽車資產(chǎn)組合的一部分，Wind River將與領(lǐng)先的汽車制造商和供應(yīng)商合作，以降低開發(fā)軟件支持的復(fù)雜性與成本。英特爾還將攜手Green Hills、QNX等軟件公司以及其它主要合作伙伴，提供面向軟件定義的無人駕駛解決方案。

英特爾公布了名為“NAME”的全新非贏利技術(shù)聯(lián)盟的細節(jié)，此技術(shù)聯(lián)盟旨在開發(fā)參考架構(gòu)，以減輕汽車的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險。