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助力精細(xì)化管理及公交線網(wǎng)優(yōu)化

嘉興2017年2月15日電 /美通社/ -- 今天，國內(nèi)用戶量最大、數(shù)據(jù)最精準(zhǔn)的實時公交查詢工具“車來了”在嘉興發(fā)布了全新的“車來了城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺 ”， 并與嘉興市運管局共同宣布該大數(shù)據(jù)分析平臺已經(jīng)在嘉興首例落地，將協(xié)助嘉興推進公交行業(yè)精細(xì)化管理、提升公交服務(wù)質(zhì)量、持續(xù)進行公交線網(wǎng)優(yōu)化。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的實時公交工具，車來了在全國已經(jīng)有超過 6 千萬用戶；自 2016 年 4 月上線嘉興以來，已經(jīng)累計擁有超過 22 萬用戶。“ 車來了城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺 ” 正是基于海量的用戶使用數(shù)據(jù)，配合車輛 GPS 數(shù)據(jù)、公交 IC 卡刷卡數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)進行挖掘分析，實現(xiàn)了實時監(jiān)測、運力和暢通指標(biāo)分析、營運分析等 10 大模塊、 72 個功能點、 90 項行業(yè)指標(biāo)計算。尤其是通過對線路站點客流、出行時間段特征、用戶出行次數(shù)、出行距離、換乘等特征分析，可以判斷公交負(fù)載效率和營運水平，給出高峰大站、排班調(diào)整、班次直達(dá)、運營時間等線網(wǎng)優(yōu)化建議，協(xié)助城市持續(xù)改善公交服務(wù)水平。

實時公交+時間預(yù)測，方便市民出行

提供精準(zhǔn)的實時公交查詢、方便市民規(guī)劃出行、緩解等車焦慮，是車來了面向市民提供的核心價值。目前車來了結(jié)合嘉興運管局提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)源和領(lǐng)先的后臺算法，除了提供最基礎(chǔ)的線路查詢等功能外，其實時公交查詢功能更可幫助用戶規(guī)劃出行時間、躲避擁堵路況、提醒上下車。數(shù)據(jù)顯示，嘉興用戶的平均單次乘車時長為 21.9 分鐘、平均單次乘車距離為 7.2 公里，而用戶在查詢實時公交信息時離自己最近的一輛車到站所需時間則平均是 7.8 分鐘。這 7.8 分鐘的潛在等車時間是最影響市民出行體驗的，此前卻無法被獲知， “ 車來了 ” 則通過精準(zhǔn)的實時公交查詢幫用戶了解這個時間段，從而讓它變得 “ 可規(guī)劃 ”， 進而方便用戶計劃自己的出行、緩解等車焦慮。

2016 年 4 月，車來了在嘉興開通以來，截至目前已有超過 22 萬嘉興用戶，日活率達(dá)到了 15%，高于全國 9% 的平均水平。這一數(shù)據(jù)從證明了嘉興市民良好的公交出行習(xí)慣和對車來了價值的認(rèn)可。此次車來了再次攜手嘉興運管局，在國內(nèi)首例發(fā)布城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺，正是希望在服務(wù)市民便捷出行之外，通過挖掘海量數(shù)據(jù)的潛在價值直接服務(wù)交通管理部門，提升公交行業(yè)精細(xì)化管理水平、推進公交線網(wǎng)科學(xué)優(yōu)化，從而進一步提升嘉興的公交服務(wù)水平、建設(shè)公交優(yōu)先示范城市。

互聯(lián)網(wǎng)+公交，信息化助力行業(yè)精細(xì)管理

車來了通過三年的在公交領(lǐng)域的耕耘，積累了先進的數(shù)據(jù)質(zhì)量評估系統(tǒng)、百余種智能修正算法、GPS 智能補償算法和強大的實時計算能力。正是依托這些能力，車來了全新的城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺一上線就能實現(xiàn) 10 大模塊 72 個功能點，從最全面的數(shù)據(jù)維度入手幫助交通管理部門進行更精細(xì)有效的行業(yè)管理。

數(shù)據(jù)可視化 -- 讓數(shù)據(jù)能更方便地被看懂 -- 是大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)，車來了城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺在這方面實現(xiàn)了公交線網(wǎng)覆蓋率及重復(fù)系數(shù)可視化、車輛實時監(jiān)控可視化、各項暢通指標(biāo)可視化等。除了方便管理者實時查詢，平臺還可以匯總線網(wǎng)基礎(chǔ)情況、班次運營指標(biāo)、道路擁堵指標(biāo)等自動生成公交月報，方便進行同比、環(huán)比分析。

而服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測和異常分析則能確保公交公司嚴(yán)格按照服務(wù)承諾運營、及時發(fā)現(xiàn)運營中的突發(fā)情況，方便做出調(diào)度安排，同時為行業(yè)事項審批提供依據(jù)。目前車來了城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺支持的公交服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測，主要包括班次統(tǒng)計、班次明細(xì)、里程利用率、上線車輛數(shù)、首末班準(zhǔn)點率、班次準(zhǔn)點率、區(qū)間準(zhǔn)點率、班次間隔、班次均勻度等指標(biāo)統(tǒng)計分析。并且這些數(shù)據(jù)都能做到實時更新。

此外，大數(shù)據(jù)平臺的暢通指標(biāo)分析主要進行道路公交實時擁堵指標(biāo)、線網(wǎng)每 15 分鐘速度、線路速度、公交專用道速度、站點間速度、滯站時間、以及線路擁堵分析等。以嘉興為例，由于嘉興的中環(huán)南路在 2016 年下半年進行整修、交通擁堵，通過車來了大數(shù)據(jù)平臺可以清晰看到該道路的下行平均速度由此前的超過 30 千米每小時，在 10 月下降到了最低的 25.48 千米每小時。通過這樣數(shù)據(jù)可以快速了解途徑該道路的公交車運力所受影響、從而做出對應(yīng)的線路或發(fā)出調(diào)整安排。

 
嘉興市中環(huán)南路下行速度統(tǒng)計

多源數(shù)據(jù)+融合分析，大數(shù)據(jù)支撐線網(wǎng)優(yōu)化

全面、海量樣本的數(shù)據(jù)來源是大數(shù)據(jù)分析結(jié)果詳實有效的基礎(chǔ)。車來了城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺的數(shù)據(jù)來源，一方面是車來了的用戶數(shù)據(jù)，包括用戶反饋、用戶查詢?nèi)罩尽⒂脩粑恢脭?shù)據(jù)、用戶軌跡分享數(shù)據(jù)等，另一方面結(jié)合了城市交通管理部門提供的車輛 GPS 數(shù)據(jù)、公交 IC 卡刷卡數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等。通過多源數(shù)據(jù)的融合和挖掘分析，確保數(shù)據(jù)可以互相比照，似的結(jié)果更加準(zhǔn)確可信。

例如同客流量相關(guān)的數(shù)據(jù)，在車來了大數(shù)據(jù)分析平臺一方面可以看到通過車來了 APP 用戶位置分析得到的用戶熱力圖，另一方面也可以通過 IC 卡數(shù)據(jù)分析得到的熱門出行和換乘站點圖。這兩組數(shù)據(jù)分別從不同角度體現(xiàn)了市民出行需求集中的熱點區(qū)域。

IC 卡數(shù)據(jù)分析得到的熱門換乘站點圖

 
海量用戶出行 OD 圖

在多源數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，車來了城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺對線路站點客流、出行時間段特征、用戶出行次數(shù)、出行距離、換乘等特征綜合分析，可以判斷公交負(fù)載效率和營運水平，從而在高峰大站、排班調(diào)整、班次直達(dá)、運營時間等方面給出班次優(yōu)化建議。

在嘉興試運行大數(shù)據(jù)平臺階段，曾根據(jù) APP 查詢用戶發(fā)現(xiàn)嘉興市 8 路公交平均每天有超過 900 人查詢，但其中多達(dá)約 10% 的乘客在查詢時末班車已發(fā)，不能乘坐公交出行，據(jù)此得出了推遲 8 路線末班車時間的運營建議。另外還發(fā)現(xiàn)在客流平峰時間，中山路上有比較高的線路重復(fù)率，從而導(dǎo)致空駛率高，據(jù)此得出了平峰時段進一步降低班次密度的建議。

車來了在嘉興市運管局的支持下發(fā)布公交大數(shù)據(jù)分析平臺，是國內(nèi)公交領(lǐng)域政企結(jié)合推進大數(shù)據(jù)合作的首例。車來了表示希望在未來能進一步加深同嘉興的合作，整合并挖掘更多的數(shù)據(jù)價值，包括早晚高峰人群的聚集情況分析、交通關(guān)鍵節(jié)點的分析、新興城區(qū)出行需求的分析等，協(xié)助嘉興合理規(guī)劃線路站點、配置運力。同時車來了還表示希望將城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺推廣到更多城市，善用自身領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)分析能力幫助更多城市加強公交精細(xì)化管理、持續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)，為建設(shè)更多公交優(yōu)先城市、 解決城市擁堵問題出一份力。（來源：嘉興市運管局  通訊員：賀曉民 徐偉 趙澤舟 ）