久久久91-久久久91精品国产一区二区-久久久91精品国产一区二区三区-久久久999国产精品-久久久999久久久精品

仿佛被一雙無形的手控制，車?yán)锏姆较虮P可自動(dòng)左右旋轉(zhuǎn)。眼看前方有行人通過，車子“自覺”地停了下來……在日前由國家自然科學(xué)基金委員會(huì)（以下簡稱自然科學(xué)基金委）主辦的2018中國智能車未來挑戰(zhàn)賽上，來自西安交通大學(xué)、清華大學(xué)等單位的21支車隊(duì)輪番上陣，表演了一出別開生面的“速度與激情”。

近年來，我國智能車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。在礦山、物流基地、碼頭等簡易固定路線場(chǎng)景中，智能車已得到一定程度的應(yīng)用。

“自然科學(xué)基金委‘視聽覺信息的認(rèn)知計(jì)算’重大研究計(jì)劃極大推動(dòng)了中國無人駕駛車輛研究進(jìn)展。”中國工程院院士鄭南寧認(rèn)為，若想讓智能車真正融入百姓日常生活，還有挑戰(zhàn)要克服。為此，自然科學(xué)基金委主辦了智能車未來挑戰(zhàn)賽，以檢驗(yàn)無人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用程度。

智能車未來挑戰(zhàn)賽舉辦已有十個(gè)年頭，本屆賽事包括真實(shí)綜合道路環(huán)境測(cè)試與復(fù)雜環(huán)境認(rèn)知水平能力離線測(cè)試兩部分，著重考察無人駕駛車輛的交通場(chǎng)景識(shí)別能力以及不同道路環(huán)境的適應(yīng)性和行駛機(jī)動(dòng)性等4S性能。

其中，真實(shí)綜合道路環(huán)境測(cè)試在江蘇常熟“中國智能車綜合技術(shù)研究與測(cè)試中心”附近的高架橋與城鄉(xiāng)道路上進(jìn)行。就像人們進(jìn)行駕駛考試一樣，參賽車輛需自動(dòng)識(shí)別出交通標(biāo)志并避開故障車輛、錐形標(biāo)障礙物等，完成指定路線行駛。

然而，這場(chǎng)智能車的“駕照考核”并非一帆風(fēng)順，在某些路段，部分車輛不得不通過人工進(jìn)行干預(yù)。來自武漢大學(xué)的一位參賽者告訴《中國科學(xué)報(bào)》記者，由于改裝技術(shù)問題，其車輛無法控制倒擋，導(dǎo)致在U-turn路段自主拐彎困難。

在高架快速道路環(huán)境測(cè)試中，西安交通大學(xué)與舜宇光學(xué)科技合作研發(fā)的“先鋒號(hào)”表現(xiàn)不俗：起步順利駛?cè)朐训溃`活通過施工路段，并在高架下地面道路實(shí)現(xiàn)無GPS信號(hào)穩(wěn)定行駛……“先鋒號(hào)”僅用14分鐘就完成了7.4公里的高架道路駕駛?cè)蝿?wù)。

“先鋒號(hào)”領(lǐng)隊(duì)、西安交通大學(xué)人工智能與機(jī)器人研究所博士生陳仕韜告訴記者，本次參賽團(tuán)隊(duì)就車輛的多傳感器融合以及傳感器冗余度等問題進(jìn)行改良，讓車輛能更好地應(yīng)對(duì)極端天氣與道路狀況。

陳仕韜介紹，傳感器是無人車的“眼睛”，團(tuán)隊(duì)的智能車使用了相機(jī)毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器，可感知道路周邊環(huán)境。高性能計(jì)算單元是無人駕駛汽車的“大腦”，汽車可通過復(fù)雜的計(jì)算軟件進(jìn)行路徑規(guī)劃與時(shí)間行為決策。

11月18日，突如其來的大雨為城鄉(xiāng)道路環(huán)境測(cè)試帶來了真實(shí)的自然考驗(yàn)。這可難不倒參賽的智能車，大部分車輛都能有條不紊地自動(dòng)操控。其中，有一輛車格外“機(jī)靈”，面對(duì)隨從車的障礙挑戰(zhàn)，居然從一處狹窄縫隙以很快的速度超車通過，引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)歡呼。

“不同于以前的鋸齒波算法，‘先鋒號(hào)’打方向盤的水準(zhǔn)甚至比人還好！”一位專家感嘆道。

不過惡劣天氣也使得智能車暴露出諸多問題。西安交通大學(xué)教授辛景民認(rèn)為，無人駕駛智能車技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。“這是10年來第一次冒雨比賽，我們發(fā)現(xiàn)車輛在傳感器防雨性能等方面都亟待完善。”

自然科學(xué)基金委黨組成員、秘書長韓宇表示，大賽將致力于真正實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)研究和成果轉(zhuǎn)化的上下貫通，推動(dòng)我國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

摘自《中國科學(xué)報(bào)》