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資訊頻道布魯塞爾國(guó)際鋼鐵研究所(IISI)日前公布全球鋼鐵行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2004年全球鋼產(chǎn)量首次超過10億噸,而且因?yàn)?004年中國(guó)對(duì)鋼鐵需求的激增,鋼鐵巨頭利潤(rùn)增長(zhǎng)迅速,但是中國(guó)產(chǎn)能迅速提高則可能導(dǎo)致世界鋼鐵業(yè)的重組。
該數(shù)據(jù)顯示,2004年是全球鋼鐵業(yè)巨頭業(yè)績(jī)較好的一年。由英國(guó)、荷蘭合資的鋼鐵集團(tuán)Corus集團(tuán)成立五年來首次獲利；德國(guó)鋼鐵集團(tuán)蒂森?克虜伯集團(tuán)在1999年合并后也于今年首次扭虧為盈；曾為世界最大鋼鐵集團(tuán)的阿賽洛集團(tuán)(Arcelor)2004年前三季度凈利潤(rùn)為14.9億歐元。從數(shù)據(jù)看,由于中國(guó)對(duì)鋼鐵需求激增,2004年歐洲鋼鐵業(yè)已將高端鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格提高了4倍。
國(guó)際鋼鐵研究所研究員預(yù)計(jì),2005年全球鋼鐵銷售仍將增長(zhǎng),但是中國(guó)對(duì)鋼鐵的需求仍存在不穩(wěn)定因素,而且最近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)對(duì)鋼鐵的出口已超過進(jìn)口,中國(guó)鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能仍然在持續(xù)擴(kuò)大。因此世界鋼鐵業(yè)可能面臨大重組。 資料顯示,目前世界最大的鋼鐵公司Mittal Steel就是三家公司合并成的荷蘭鋼鐵巨頭,而前世界第一鋼鐵企業(yè)阿賽洛公司,是由法國(guó)、盧森堡、西班牙三國(guó)的三家大型鋼鐵企業(yè)合并而成。跨國(guó)"跨度"最大的印度LNM集團(tuán)則是基本靠并購(gòu)重組才崛起的鋼鐵巨頭。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一方面是全球鋼鐵產(chǎn)能較上游產(chǎn)業(yè)鏈仍然比較分散,全球最大的10家鋼鐵生產(chǎn)商占有了世界市場(chǎng)30%的份額,最大的10家鐵礦砂和焦炭供應(yīng)商則占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額,另外一方面是全球增長(zhǎng)最快也是最大的鋼鐵市場(chǎng)中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能在不斷擴(kuò)大,低端鋼鐵產(chǎn)品已經(jīng)要出口緩解庫(kù)存,這兩方面因素加劇了國(guó)際鋼鐵巨頭的兼并重組。據(jù)悉,英國(guó)Corus集團(tuán)和德國(guó)蒂森?克虜伯正在醞釀合并。
而北京科技大學(xué)許中波教授認(rèn)為,全球范圍來看,鋼鐵業(yè)兼并重組是大趨勢(shì),世界的鋼鐵巨頭基本都是通過重組獲得產(chǎn)能的優(yōu)勢(shì)并提升發(fā)展空間的。中國(guó)鋼鐵業(yè)雖然增長(zhǎng)迅速,但是中國(guó)鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與外資相比仍然有不小的差距。產(chǎn)業(yè)集中度低,是中國(guó)鋼鐵業(yè)的一大問題,與世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)不斷重組整合的潮流不吻合。
目前,國(guó)內(nèi)年產(chǎn)鋼500萬(wàn)噸以上的鋼鐵企業(yè)有13家,而這13家企業(yè)的合計(jì)年產(chǎn)量?jī)H占全國(guó)總產(chǎn)量的40%左右。國(guó)內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能還在增加,但集中度反而有所降低。與此同時(shí),中國(guó)鋼鐵業(yè)的兼并重組卻還沒有形成規(guī)模,因?yàn)殇撹F業(yè)是各地方政府的利稅大戶,跨越行政區(qū)域進(jìn)行兼并的難度非常大。
信息來源：中國(guó)工業(yè)網(wǎng)站
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