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2021年6月17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，神舟十二號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。這是我國(guó)載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來(lái)的第19次飛行任務(wù)，也是空間站階段的首次載人飛行任務(wù)。

相較于此前神舟八號(hào)至神舟十一號(hào)與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器、天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接采用的傳統(tǒng)交會(huì)對(duì)接模式，神舟十二號(hào)采用了“全相位全自主快速交會(huì)對(duì)接方案”，在空間站核心艙的配合下，由飛船控制計(jì)算機(jī)自主計(jì)算和執(zhí)行軌道控制，實(shí)現(xiàn)了從需要大量人工參與到全自動(dòng)化的完美跨越。技術(shù)的創(chuàng)新，使神舟十二號(hào)就像是有著全自動(dòng)駕駛功能的“超跑”，發(fā)射后約6.5小時(shí)即完成與核心艙的對(duì)接，并且全程只需航天員負(fù)責(zé)監(jiān)視對(duì)接過(guò)程，減小了航天員在軌操作壓力，降低地面飛行控制的操作難度。

隨著我國(guó)北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成，中國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)實(shí)現(xiàn)了全面技術(shù)自主。北斗導(dǎo)航終端也引入了神舟十二號(hào)飛船的設(shè)計(jì)中，導(dǎo)航計(jì)算、返回搜救落點(diǎn)報(bào)告等都采用了北斗系統(tǒng)定位數(shù)據(jù)。依托我國(guó)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)，測(cè)控由地基測(cè)控為主全面轉(zhuǎn)為天基測(cè)控為主，地面站船測(cè)控為輔，減少對(duì)測(cè)站、測(cè)量船的需求，既擴(kuò)大了測(cè)控覆蓋率，又節(jié)約了任務(wù)成本。

除此之外，飛船還進(jìn)行了多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)化芯片應(yīng)用改進(jìn)。空間站作為如今航天航空領(lǐng)域最復(fù)雜的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)核心器件無(wú)疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而核心艙作為空間站的大腦，自然也對(duì)航天芯片提出了更高的要求。神舟十二號(hào)飛船的控制計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)完全使用國(guó)產(chǎn)CPU芯片，元器件和原材料全面實(shí)現(xiàn)自主可控。

從中國(guó)載人航天工程首次飛行的無(wú)人飛船神舟一號(hào)，到見證了中國(guó)人首次太空行走的神舟七號(hào)，從與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器交會(huì)對(duì)接的無(wú)人飛船神舟八號(hào)，到目睹中國(guó)人首次進(jìn)入自己空間站的神舟十二號(hào)。12艘飛船，是中國(guó)人邁向中國(guó)空間站的階梯，也是中國(guó)航天事業(yè)的成長(zhǎng)，更是中國(guó)科技的發(fā)展歷程。

問(wèn)天壯舉激動(dòng)人心，飛天夢(mèng)想永無(wú)止境。如今，我國(guó)航天事業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，星空不再遙遠(yuǎn)，夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，背后是一代代的科技工作者艱苦奮斗、砥礪前行的身影，正如聶海勝推門進(jìn)入空間站時(shí)，央視主持人朱廣權(quán)的感慨：“身后是煙火紅塵，門內(nèi)是大海星辰！”星河璀璨，中國(guó)人卻以創(chuàng)新的技術(shù)、不懈追求的精神，在九天之上，刻下了中國(guó)印記。