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標(biāo)準(zhǔn)研制背景及主要內(nèi)容

隨著自動(dòng)駕駛、智能座艙以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的快速普及和發(fā)展，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)帶寬需求越來(lái)越大，這一趨勢(shì)促進(jìn)了汽車(chē)以太網(wǎng)等高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車(chē)內(nèi)的應(yīng)用部署。但以太網(wǎng)在提供高速、大帶寬的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也將以太網(wǎng)和TCP/IP協(xié)議族所帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)與信息安全問(wèn)題引入車(chē)內(nèi)，不但如此，由于汽車(chē)的應(yīng)用以及功能安全方面的要求，針對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的流量基準(zhǔn)和安全測(cè)試也變得日益迫切。

隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)和軟件架構(gòu)的快速演進(jìn)，汽車(chē)以太網(wǎng)逐漸成為車(chē)內(nèi)主流的骨干網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)成車(chē)內(nèi)骨干網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵設(shè)備正是汽車(chē)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備。目前汽車(chē)以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系相對(duì)完備，并在國(guó)內(nèi)外獲得了廣泛的應(yīng)用，但針對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)卻一直缺失，因此在充分發(fā)揮汽車(chē)以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)同時(shí)，更應(yīng)加強(qiáng)對(duì)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)及信息安全的標(biāo)準(zhǔn)化研究，補(bǔ)齊安全短板，保證汽車(chē)的整體安全。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車(chē)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備以及含有汽車(chē)以太網(wǎng)交換機(jī)單元的車(chē)用設(shè)備。除了汽車(chē)以太網(wǎng)所支持的OSI數(shù)據(jù)鏈路層和物理層的安全要求，為了支持車(chē)內(nèi)各虛擬局域網(wǎng)（VLAN）的互通功能，該標(biāo)準(zhǔn)也將包括OSI網(wǎng)絡(luò)層的部分安全協(xié)議或功能，如IPSec等。

該標(biāo)準(zhǔn)以通信及工業(yè)用以太網(wǎng)交換機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的研究框架，分別從邏輯上的數(shù)據(jù)平面、控制平面、管理平面，對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)交換機(jī)涉及的網(wǎng)絡(luò)與信息安全問(wèn)題進(jìn)行全面、系統(tǒng)的梳理和分析。每個(gè)邏輯平面將包括安全威脅分析以及對(duì)應(yīng)的鑒別與認(rèn)證、用戶數(shù)據(jù)保護(hù)、系統(tǒng)功能保護(hù)、資源分配、安全審計(jì)、安全管理、可信信道/路徑、系統(tǒng)訪問(wèn)等八方面的安全功能。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)將緊密結(jié)合并適配汽車(chē)以太網(wǎng)的特點(diǎn)及要求，如需支持診斷協(xié)議的安全、去除某些交換機(jī)所具有的動(dòng)態(tài)協(xié)議或動(dòng)態(tài)配置等，對(duì)汽車(chē)特有的安全威脅以及所需的安全功能進(jìn)行重點(diǎn)研究。

標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起單位

中國(guó)信通院

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司

中汽創(chuàng)智科技有限公司

吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司

國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司

北京國(guó)科天迅科技有限公司

中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心

北京萬(wàn)集科技股份有限公司

蘇州裕太微電子有限公司

北京豆莢科技有限公司

聯(lián)系人

關(guān)于CAICV“電子電氣信息架構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)工作組（EEiN）”