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　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源需求的日益提升，拓展石油外貿(mào)運(yùn)輸勢(shì)在必行。今日，記者從中國(guó)航運(yùn)龍頭企業(yè)之一的中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)獲悉，其油輪船隊(duì)將再添四艘「巨無(wú)霸」──三十萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大手筆推進(jìn)大型化，中國(guó)油輪船隊(duì)成為「世界級(jí)」為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　據(jù)悉，此次中海集團(tuán)所屬中海發(fā)展股份有限公司與大連船舶重工續(xù)建的四艘三十萬(wàn)噸級(jí)VLCC，交船期為二００九年下半年；同時(shí)，該公司還與廣船國(guó)際簽約建四艘四點(diǎn)二萬(wàn)噸級(jí)原油/成品油兼用船，也將在二００九年前全部交付。屆時(shí)，隨著這批油輪的投入使用，中海油輪船隊(duì)超大型油輪將達(dá)十到十二艘，擁有運(yùn)力約八百萬(wàn)載重噸，運(yùn)力規(guī)模有望躋身世界油輪船隊(duì)前十名。

　　專家表示，中國(guó)是繼美國(guó)、日本之后的世界第三大石油進(jìn)口國(guó)，預(yù)計(jì)到二０二０年中國(guó)進(jìn)口原油將達(dá)到兩億多噸。相比而言，中國(guó)油輪船隊(duì)目前六、七百萬(wàn)噸運(yùn)力，處于明顯弱勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，目前由中國(guó)船東控制的VLCC約二十多艘，即使全部服務(wù)于中國(guó)的原油進(jìn)口，充其量每年的承運(yùn)能力也祗有三千萬(wàn)至四千萬(wàn)噸。近年來，由中國(guó)船隊(duì)承運(yùn)進(jìn)口原油的比重不超過百分之十。目前，中國(guó)的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)自有船噸位居世界第一，集裝箱船隊(duì)也居世界前列。但中國(guó)油輪船隊(duì)的規(guī)模較小，僅占全球油輪運(yùn)力的百分之二點(diǎn)零六，離國(guó)貨國(guó)運(yùn)的需求缺口較大，而石油恰恰是國(guó)家最重要的戰(zhàn)略物資之一，其國(guó)油輪運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远鳌榇耍袊?guó)油輪船隊(duì)的加快升級(jí)建設(shè)意義凸出。

　　中海集團(tuán)油輪船隊(duì)新添的四艘三十萬(wàn)噸超大型油輪，載重量約相當(dāng)于二百萬(wàn)桶原油，貨油倉(cāng)容量達(dá)三十多萬(wàn)立方米，是世界油輪船隊(duì)中的主力先進(jìn)船型。為適應(yīng)能源發(fā)展的戰(zhàn)略需要，拓展石油外貿(mào)運(yùn)輸，訂造超大型油輪成為中國(guó)諸多航運(yùn)公司的選擇。

　　中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)加大油輪船隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，新建了二十六艘油輪，共計(jì)運(yùn)力二百二十六點(diǎn)八萬(wàn)載重噸，油輪船隊(duì)大型化程度提高明顯，特別是多艘三十萬(wàn)噸級(jí)VLCC的交付使用，大大提高了船隊(duì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，阿芙拉型、巴拿馬型、靈便型等船型已形成一定規(guī)模，在中東至遠(yuǎn)東的石腦油、遠(yuǎn)東進(jìn)口黑油、東南亞進(jìn)口原油等市場(chǎng)保持很高的市場(chǎng)份額。