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   2012年，圖爾克正式推出了應用在汽車行業的RFID UHF產品。該產品是基于BL67/20現場總線平臺上開發而成，擁有極大的性能優勢，滿足ISO 18000-6C/Gen 2國際通訊標準，并且已獲得中國工業和信息化部頒發的SRRC認證。
         
                    
                     圖爾克(天津)傳感器有限公司市場技術部產品經理  林強

   圖爾克(天津)傳感器有限公司市場技術部產品經理林強這樣介紹UHF：“它的最大感應距離達到4米，可以和HF讀寫頭安裝在同一個接口模塊上，并且工作在同一個讀寫范圍內。利用該產品，圖爾克可以為汽車行業用戶生產制造環節中的車輛識別提供全新的解決方案。”

   目前，應用在汽車行業的RFID產品主要是HF產品，但是該產品讀寫距離近，必須被安裝在滑橇上使用。因為滑橇是在各車間內部閉環使用，所以各車間的RFID識別系統變得相對獨立，這樣不利于生產管理。林強解釋說：“全新的RFID解決方案是將UHF載碼體直接安裝在車身上，從而取代以前將HF載碼體安裝在滑橇上的解決方案。”圖爾克的UHF產品可使焊裝車間、涂裝車間以及總裝車間的車輛識別實現標準化，并從生產到交貨都實現車輛追溯，減少了安裝錯誤，節約了生產時間，更在生產中實現了質量控制。

   在激烈的市場競爭中，林強認為圖爾克的核心競爭力就是永遠為客戶提供最合適的產品以及最佳的解決方案。他說道：“剛剛進入中國市場的很多廠商往往只考慮將最新的產品或技術直接帶給中國客戶，但他們沒有考慮或根本沒有時間考慮這些產品是否真正滿足客戶的需求。而現在，隨著自動化技術在汽車市場中的應用日趨成熟，過去的這種做法已經完全行不通，只有真正了解客戶及市場特定的需求，提供針對性的產品或解決方案才能使企業在市場競爭中立于不敗之地。”

   應用案例

   發動機是汽車上技術最密集的關鍵部件，在汽車發動機裝配過程中，由于被裝配零件的多樣性、工藝的繁瑣性，發動機裝配線就顯得尤為重要。發動機裝配線是一條對發動機順序裝配的流水線，工位之間的順序是不可逆的，因此，每個環節的控制既要求可靠又必須靈活。只有這樣，才能保證生產的連續性和穩定性。所以，將RFID技術融入到發動機裝配線中可以實現高精度、高效率、高柔性和高質量的生產。

   某發動機裝配線采用現場總線控制方式，通過現場分布I/O統一控制裝配線的運行及完成各工位間的通訊。而現場信息監控系統采用以太網方式，完成裝配線上的信息采集、排產下達、工位監控及裝配提示等功能。根據這些要求，圖爾克為客戶提供兩種不同通訊協議的網關，一種網關通過Profibus DP與MITSUBISHI的PLC進行通訊，實現現場總線控制；另一種網關通過Modbus/TCP直接與PC連接，達到現場信息實時監控，以及重要零部件的檢索和追溯。

   由于在該項目中，客戶需要將包括發動機ID，所有零部件ID，每個軸擰緊的扭矩、旋轉角度等大量數據存儲在載碼體中，所以，圖爾克為客戶提供了8K字節載碼體。這樣，客戶可以擁有充足的存儲區來記錄所需的數據。除此之外，客戶擔心因為不確定因素，導致載碼體內數據丟失或讀寫頭無法正常識讀。為此，圖爾克為客戶提供了手持式讀寫器，操作員可以靈活地對固定在托盤上的載碼體進行讀寫操作，從而保證高效率的裝配節拍，并且避免裝配線長時間停止。

   該項目負責人說：“圖爾克模塊化設計的耦合器選型很方便，針對不同的通訊協議，只需要更換網關即可。在同一個項目中，模塊、底板、讀寫頭、載碼體以及BLident線纜都可以選擇一樣的。而且使用起來也非常靈活，每個網關最多連接8個讀寫頭，除此之外，還可以連接其他的數字量和模擬量的輸入輸出模塊。如果現場需要添加新的點，只需要增加模塊和底板。這樣既可以節約網關的成本，又可以減少現場的布線。另外，0～200mm之間的讀寫距離，完全滿足應用需要；通過LED燈指示可以清楚地看到讀寫頭和RFID模塊的工作狀態；預鑄的線纜減小了安裝的難度；標準的PIB功能模塊簡化了程序開發。”