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　　2008年7月23日，為期3天的汽車電子技術(shù)展會暨專業(yè)技術(shù)研討會“AT International 2008”開幕。雖然該展會從一開始就打出了汽車產(chǎn)業(yè)的“技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變革、生活方式變革”的主題，筆者在親身參加了展會及研討會之后，還是被推動(dòng)承擔(dān)這些變革重任的汽車電動(dòng)化的強(qiáng)烈趨勢所震撼。

　　這么說有幾個(gè)理由，其中一個(gè)理由就是“HEV及EV技術(shù)最前線”研討會的盛況所展示給我們的東西。該研討會共吸引了240多聽眾。雖然此前開幕的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(Power Train)相關(guān)分組會“新一代發(fā)動(dòng)機(jī)”也同時(shí)舉辦，但與此相比，“HEV及EV技術(shù)最前線”的與會者人數(shù)達(dá)到了其3倍。

　　另一個(gè)理由是展臺上電動(dòng)汽車的人氣。此次由于得到富士重工業(yè)和三菱汽車的協(xié)助，在這兩個(gè)廠商的展臺上都進(jìn)行了電動(dòng)汽車的展示及乘坐試駕體驗(yàn)活動(dòng)。而且，還在各自的主展廳進(jìn)行了開發(fā)者訪談等，各展臺都迎來了眾多的參觀者。另外，東芝展出了混合動(dòng)力車用逆變器、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等，這些產(chǎn)品同樣引起了參觀者的巨大興趣。

　　在演講中，許多演講者都提到了未來汽車將電動(dòng)化這一發(fā)展趨勢。以第3天發(fā)表主題演講的田中榮為首，在新一代發(fā)動(dòng)機(jī)分組會上發(fā)表演講的密歇根(Michigan)大學(xué)準(zhǔn)教授齊藤萬裕也認(rèn)同“動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化”這一觀點(diǎn)。當(dāng)然，電動(dòng)化不僅指電動(dòng)汽車，還包括混合動(dòng)力車以及燃料電池車，這些汽車都將朝著非內(nèi)燃機(jī)化的方向發(fā)展。

　　展出了電動(dòng)汽車“iMiEV”的三菱汽車，在演講中將今后的市場拓展分三個(gè)階段進(jìn)行了介紹。“首先我們將向市場推出iMiEV，之后，還將推出多種車型，未來，我們將成為發(fā)動(dòng)機(jī)及電池等關(guān)鍵部件的供應(yīng)商”。由于電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、逆變器、電池之類部件的模塊化趨勢不斷加快，因此，廠商間的部件相互供應(yīng)有可能變得比以前更容易。盡管如此，與此有關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)卻不可能一朝一夕得到，因此，該公司正在盡快完善該技術(shù)，以取得作為部件供應(yīng)商的優(yōu)勢。

　　如果上述展望得以實(shí)現(xiàn)，那么，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車體均由汽車廠商內(nèi)部制造的以往汽車產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生巨大變化。將來，根據(jù)情況不同，汽車廠商也許可以僅采購主要部件，然后組裝上客戶喜歡的車體。當(dāng)然，廠商必需具有可在更高層次上滿足行駛性能及安全性要求的技術(shù)，但可以預(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向組裝型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

　　目前，可以說汽車工程師在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)趨于電動(dòng)化的發(fā)展前景方面取得了一致的看法。如今，混合動(dòng)力車雖已實(shí)現(xiàn)了商品化，但電動(dòng)汽車的正式量產(chǎn)仍有待時(shí)日。三菱汽車在演講中表示，計(jì)劃從2009年夏季開始銷售電動(dòng)汽車，富士重工業(yè)也表示，將于2009年面向高度關(guān)注環(huán)境問題的企業(yè)以及日本地方行政機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)性銷售。假如說汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)向電動(dòng)化發(fā)展的趨勢已成定局，那么接下來則需要認(rèn)真研究的就是，包括制造在內(nèi)，應(yīng)在何種商業(yè)模式下實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。