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目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)或即將上馬的二甲醚項(xiàng)目產(chǎn)能已達(dá)每年400萬(wàn)噸，但其作為車用替代能源的相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)卻尚未出臺(tái)。缺少“出生證”的二甲醚產(chǎn)業(yè)因此面臨兩難境地。這是在上海舉行的“第三屆國(guó)際二甲醚會(huì)議暨第五屆亞洲二甲醚會(huì)議”上傳出的消息。

　　國(guó)內(nèi)二甲醚行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)新奧燃?xì)饪毓捎邢薰究偨?jīng)理張劍飛透露，目前新奧集團(tuán)已經(jīng)打通了從煤到甲醇，再到二甲醚的煤基清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈。與由天然氣制二甲醚的技術(shù)路線不同，以煤為原料制二甲醚，可以利用我國(guó)豐富的煤炭資源。這樣一來(lái)，二甲醚的價(jià)格受國(guó)際天然氣和石油價(jià)格的聯(lián)動(dòng)影響將有所減少，這對(duì)我國(guó)大規(guī)模推廣二甲醚作為車用清潔能源有著重要意義。

　　二甲醚是替代液化石油氣LPG的理想車用燃料，還可以與LPG摻混使用。目前，二甲醚在機(jī)動(dòng)車上使用的試驗(yàn)在全國(guó)各地廣泛進(jìn)行，收效良好。上海從去年起在147路公交線路上也投用了部分二甲醚公交車試點(diǎn)，且建起了二甲醚車加注站。但是，由于相關(guān)的條例和法規(guī)還未出臺(tái)，二甲醚替代LPG并未獲得最終的“出生證”，這使得二甲醚的車用至今停留在試點(diǎn)階段，尚在大規(guī)模推廣的門檻之外，大大制約了這一新能源的普及。

　　據(jù)了解，此前國(guó)內(nèi)已出臺(tái)了兩個(gè)二甲醚標(biāo)準(zhǔn)，一是國(guó)家發(fā)改委2007年4月發(fā)布的“行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”，二是建設(shè)部2007年8月21日頒布的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥脩舳酌褬?biāo)準(zhǔn)》，但上述標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有涉及二甲醚的實(shí)際應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士指出，目前二甲醚的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，但還需要二甲醚與LPG配氣的標(biāo)準(zhǔn)以及儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)配套。這些標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，將形成一個(gè)完善的二甲醚標(biāo)準(zhǔn)系列。

　　正當(dāng)整個(gè)二甲醚行業(yè)切盼“出生證”的同時(shí)，由于國(guó)際油價(jià)高企的刺激，二甲醚產(chǎn)業(yè)正在提速發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)“井噴期”。業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)同時(shí)盲目上馬二甲醚項(xiàng)目，隱伏著產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，到2010年，國(guó)內(nèi)二甲醚的設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到400萬(wàn)噸。許多企業(yè)本身沒(méi)有分銷渠道，但也大量生產(chǎn)二甲醚，這在“出生證”尚未出臺(tái)的前提下，顯示出很高的風(fēng)險(xiǎn)。