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在第十屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會暨第七屆世界高速鐵路大會展覽會上，理工大學(xué)的展臺上一套小巧的智能監(jiān)測裝置，引起多方關(guān)注。
據(jù)理工大學(xué)教授譚華耀、何兆鎏介紹，這套智能監(jiān)測裝置是利用先進(jìn)光纖光柵傳感器，把機(jī)械應(yīng)變轉(zhuǎn)換成反射光波長的變化，通過監(jiān)測光波長的變動，對機(jī)械應(yīng)變進(jìn)行測量。技術(shù)能應(yīng)用于機(jī)械和土木工程項(xiàng)目如車輛、橋梁、高樓、水堤等，以便對工程系統(tǒng)進(jìn)行及時的維修、監(jiān)測工作。此系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用在 鐵路系統(tǒng)四、五年的時間，用于監(jiān)測路軌與車廂的安全，是一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)。
“我們中國的鐵路技術(shù)應(yīng)該是全世界最好的，不過我們也要小心”，何教授認(rèn)為，我國的高鐵技術(shù)系統(tǒng)中綜合應(yīng)用了很多國際先進(jìn)技術(shù)，因此意外情況很難預(yù)見到，而這套系統(tǒng)可以更好監(jiān)測有可能發(fā)生的意外情況，加強(qiáng)整個高鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使其更高速、更安全。
和傳統(tǒng)的機(jī)械監(jiān)測技術(shù)相比，光纖光柵傳感器具有抗電磁干擾，非導(dǎo)電，傳感訊號可傳輸?shù)竭h(yuǎn)距離的工作站，體積小，安裝簡易，具抗腐蝕等優(yōu)良特性。此光纖技術(shù)也屢獲殊榮。2004年，在瑞士日內(nèi)瓦舉行的第三十二屆國際發(fā)明及創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品展覽中榮獲金獎，同年在上海市舉行的第五屆中國發(fā)明展中獲得銅獎。
譚教授透露，國內(nèi)大學(xué)的相似研究也有不少，但還未有成熟產(chǎn)品。他希望這項(xiàng)技術(shù)能應(yīng)用在內(nèi)地的高鐵上，“ 最快時速只有130公里，而內(nèi)地高鐵速度則高出3倍”，應(yīng)用于高鐵則更顯這項(xiàng)研究成果的價值。他同時也微笑著透露，相關(guān)部門已經(jīng)對此技術(shù)表示了興趣。
據(jù)理工大學(xué)教授譚華耀、何兆鎏介紹，這套智能監(jiān)測裝置是利用先進(jìn)光纖光柵傳感器，把機(jī)械應(yīng)變轉(zhuǎn)換成反射光波長的變化，通過監(jiān)測光波長的變動，對機(jī)械應(yīng)變進(jìn)行測量。技術(shù)能應(yīng)用于機(jī)械和土木工程項(xiàng)目如車輛、橋梁、高樓、水堤等，以便對工程系統(tǒng)進(jìn)行及時的維修、監(jiān)測工作。此系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用在 鐵路系統(tǒng)四、五年的時間，用于監(jiān)測路軌與車廂的安全，是一項(xiàng)比較成熟的技術(shù)。
“我們中國的鐵路技術(shù)應(yīng)該是全世界最好的，不過我們也要小心”，何教授認(rèn)為，我國的高鐵技術(shù)系統(tǒng)中綜合應(yīng)用了很多國際先進(jìn)技術(shù)，因此意外情況很難預(yù)見到，而這套系統(tǒng)可以更好監(jiān)測有可能發(fā)生的意外情況，加強(qiáng)整個高鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使其更高速、更安全。
和傳統(tǒng)的機(jī)械監(jiān)測技術(shù)相比，光纖光柵傳感器具有抗電磁干擾，非導(dǎo)電，傳感訊號可傳輸?shù)竭h(yuǎn)距離的工作站，體積小，安裝簡易，具抗腐蝕等優(yōu)良特性。此光纖技術(shù)也屢獲殊榮。2004年，在瑞士日內(nèi)瓦舉行的第三十二屆國際發(fā)明及創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品展覽中榮獲金獎，同年在上海市舉行的第五屆中國發(fā)明展中獲得銅獎。
譚教授透露，國內(nèi)大學(xué)的相似研究也有不少，但還未有成熟產(chǎn)品。他希望這項(xiàng)技術(shù)能應(yīng)用在內(nèi)地的高鐵上，“ 最快時速只有130公里，而內(nèi)地高鐵速度則高出3倍”，應(yīng)用于高鐵則更顯這項(xiàng)研究成果的價值。他同時也微笑著透露，相關(guān)部門已經(jīng)對此技術(shù)表示了興趣。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號