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    2012年7月21日, 一場大暴雨襲擊了北京全市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市十六小時降雨量170毫米，受災(zāi)人口160.2萬人，緊急轉(zhuǎn)移9.7萬人，倒塌房屋1.07萬間。然而最讓人惋惜的并不是巨額的財(cái)產(chǎn)損失，而是那么多在這場暴雨中逝去的鮮活的生命。

    一場暴雨何以致命？那位在廣渠門橋下被暴雨困在車中而遇難的司機(jī)引發(fā)了公眾在微博、論壇以及各類大眾媒體中廣泛的討論。分析致命原因、解密水下求生的各類方法，這場關(guān)乎生死的討論至今仍在持續(xù)。

    面對這樣的情況，司機(jī)應(yīng)該采取何種方式自救？如何在車門無法打開的情況下破窗而出？什么是最佳破窗工具？各類逃生攻略應(yīng)運(yùn)而生，汽車安全錘、錘子、方向盤鎖、拖車鉤、鐵棍、坐椅頭枕……經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)都可成為我們危急時刻的救命稻草。

    更具技術(shù)性的是一家知名汽車網(wǎng)站的創(chuàng)始人李想在其微博中展開了對汽車中控鎖的討論，李想在微博中稱，那位司機(jī)遇難的原因也許與中控鎖有一定關(guān)系。“如果改裝過遙控中控鎖，也可能讓開門失效。或者設(shè)置了熄火不自動落鎖，這就不是水滿了可以解決的。電瓶如果罷工了，電動車窗、天窗、中控鎖、遙控鑰匙也都可能一起罷工。”

     隨后連續(xù)更新微博，他指出，很多車禍車內(nèi)人員死亡不是因?yàn)樽矒粼斐傻模且驗(yàn)榇虿婚_車門，車輛燃燒被活活燒死，或者車輛進(jìn)水溺亡。這場討論引發(fā)了中控鎖應(yīng)該如何設(shè)置以及各種品牌汽車如何設(shè)置中控鎖教程的紛紛出臺。

     原來中控鎖針對不同情況有多種設(shè)置可以選擇，原來即時中控鎖罷工 也可以用頭枕等各種工具將車窗打破，其實(shí)只要掌握一些基本的常識，就不會被雨水圍困。然而顯然在這場暴雨之前，死去的丁先生不知道，我不知道，好多好多人都不知道。

    因?yàn)槲覀冊谑褂眠@個關(guān)乎自己生命的交通工具之前，沒有深入了解過它，更沒有細(xì)心研究過在駕駛車輛面對各種危機(jī)情況的應(yīng)對方法，甚至沒有讀過說明書，因?yàn)槲覀冇X得那些都跟自己無關(guān)，我們總是天真的以為危險永遠(yuǎn)是離別人更近而離自己更遠(yuǎn)。

    這讓我想起業(yè)內(nèi)人士給我講的一個故事，他的工作是給用戶安裝某設(shè)備，這一設(shè)備的安裝其實(shí)很簡單，就是爬上梯子在用戶廠房的墻上用電鉆打一個洞，然后把設(shè)備裝上去，用他自己的話說“五分鐘即可搞定”。然而有一次他卻用了兩天，這是一家德國企業(yè)，在他準(zhǔn)備安裝之前，該工廠的德國負(fù)責(zé)人認(rèn)認(rèn)真真地看了一下產(chǎn)品的安裝說明書，然后用了一天半的時間嚴(yán)格按照說明書的要求準(zhǔn)備了合乎標(biāo)準(zhǔn)的梯子、電鉆、滅火器等設(shè)備，然后才允許他實(shí)施安裝。

    也許在很多人看來德國人這樣的嚴(yán)謹(jǐn)已經(jīng)是一種刻板，他們甚至在日本大地震之后立刻堅(jiān)決放棄核電站的發(fā)展計(jì)劃，然而沒有這種“刻板”品質(zhì)的我們卻往往將自己置于危險的境地，我們在地震之后才學(xué)會地震逃生知識，我們在暴雨過后才學(xué)會如何打開車門，而這些本來幾分鐘就可以了解的知識，都是血的教訓(xùn)才讓我們懂得，不知道要經(jīng)歷多少災(zāi)難，我們才能學(xué)會：防患于未然？

    這對我們自動化行業(yè)無疑也是一記警鐘，自動化設(shè)備關(guān)乎著業(yè)主的生產(chǎn)、運(yùn)營安全，一旦出現(xiàn)問題不但意味著重大的經(jīng)濟(jì)損失，更關(guān)系著人身安全。也許我們擁有各種安全認(rèn)證、也許我們有雙重甚至多重冗余，然而一切真的會萬無一失嗎？黑客的攻擊會讓我們的設(shè)備停運(yùn)，打雷閃電會影響設(shè)備的信號傳輸，就在此前不久，光明乳業(yè)工廠進(jìn)行常規(guī)的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)時，因?yàn)樽詣娱y切換時發(fā)生幾秒鐘的延遲，導(dǎo)致管道內(nèi)少量清洗用堿水瞬間滲入當(dāng)時流水線上的950ml優(yōu)倍牛奶中……這些我們都如何來防范？