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來源：騰訊財(cái)經(jīng)
2008年1月，世界銀行公布了《國際比較計(jì)劃》(ICP)，報(bào)告中認(rèn)為，按照舊的核算方法，中國GDP為8.8萬億美元，占世界GDP的15%。而運(yùn)用新的統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算之后，中國經(jīng)濟(jì)總量下降了40%，為5.3萬億美元，占到了世界經(jīng)濟(jì)總量的10%。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，GDP長期高估容易產(chǎn)生泡沫，使政策制定和公共事業(yè)發(fā)展與實(shí)際脫節(jié)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出：“國力”作為國家創(chuàng)造財(cái)富的能力可以有兩種含義，一種是在地理意義上國家的產(chǎn)出;另一種是在要素所有權(quán)意義上的產(chǎn)出。前者是GDP，后者是GNP。只有后一種意義上的產(chǎn)出才是一國國民能夠支配和享用的財(cái)富，才有福利的意義。也就是說，只有GNP才能說明本國人民的凈收入。沒有增加本國GNP的GDP增長，不應(yīng)當(dāng)是和諧的小康社會追求的目標(biāo)。
2011年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展組織(UNCTAD)全球投資趨勢年度研究報(bào)告稱，2010年中國的整體GNP只相當(dāng)于日本的一半。
2010年中國汽車業(yè)產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，打破了美國于2001年創(chuàng)下的1747萬輛的銷售紀(jì)錄。很多人產(chǎn)生了豪邁的激情：中國汽車正在從生產(chǎn)大國走向生產(chǎn)強(qiáng)國。但是今年以來，媒體上卻充斥著“自主品牌陷生存危機(jī)”這樣的驚呼。有專家甚至預(yù)言“市場占有率下滑已成定局，兩三年內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，可能會有一半自主品牌不能存活”。既然已經(jīng)是世界汽車生產(chǎn)大國，為什么還會出現(xiàn)自主品牌生存危機(jī)?
這就是GDP造成的幻覺。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號