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    一直以來，小型車和微車被認(rèn)為是自主品牌的主要陣地，吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌的銷量主要集中在這兩個(gè)市場。同時(shí)，多數(shù)論者認(rèn)為，合資企業(yè)的產(chǎn)品無法主導(dǎo)這兩個(gè)市場，因?yàn)樗麄兊膬r(jià)格無法降低到與自主品牌一個(gè)水平線上。因此，這個(gè)市場將是自主品牌的主要陣地，而且是不可失守的陣地。自主品牌將從這個(gè)陣地出發(fā)，向更高級(jí)別的市場進(jìn)攻。

    然而，現(xiàn)實(shí)完全打破了這個(gè)一直以來的主流論斷。來自公安交通管理部門的上牌數(shù)據(jù)顯示，2008年1-9月，小型車市場銷量前10名，除了夏利、比亞迪F3、吉利金剛以外，其余全部是合資企業(yè)產(chǎn)品。只有在微車市場上，奇瑞QQ等自主品牌依然占據(jù)主要份額。

    在這種情況下，自主品牌如何才能抵御合資品牌的進(jìn)攻？靠價(jià)格還是靠外形？靠技術(shù)還是靠服務(wù)？在成都車展上，江淮汽車卻以響亮的聲音回答：靠品質(zhì)！修煉內(nèi)功提升品質(zhì)才是自主品牌突破重圍的唯一之道，也是未來與合資品牌決勝的不二法門！

    在中國汽車行業(yè)中，品質(zhì)力一直是自主品牌難以逾越的障礙，自主品牌產(chǎn)品往往因?yàn)槠焚|(zhì)力薄弱而受到市場和消費(fèi)者質(zhì)疑。江淮汽車則明確了以品質(zhì)做為江淮轎車核心競爭力的發(fā)展方向。江淮汽車公司轎車營銷公司總經(jīng)理戴茂方表示，江淮在乘用車領(lǐng)域的布局將會(huì)是厚積薄發(fā)的戰(zhàn)略性舉措，而江淮乘用車產(chǎn)品贏得市場的最大信心就來自于江淮的可靠品質(zhì)，與此同時(shí)，戴茂方也呼吁自主品牌的發(fā)展切忌急功近利，在品質(zhì)與銷量之間，還是要重品質(zhì)。

    事實(shí)上，車主對(duì)于一個(gè)品牌的信任和好感一定是建立在對(duì)品牌和品牌背后的企業(yè)所賦予的品質(zhì)力，沒有好的品質(zhì)，沒有好的產(chǎn)品，任何品牌力都將是空中樓閣。簡而言之，品牌上沒有絕對(duì)的弱勢，只有在品質(zhì)上的絕對(duì)弱勢。對(duì)于具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光的企業(yè)而言，品質(zhì)入手、品牌建功是治本之道，也是致勝之道。

    江淮是中國歷史最悠久的整車制造企業(yè)之一，擁有45年造車經(jīng)驗(yàn)，在汽車底盤、車橋技術(shù)方面一直居國內(nèi)領(lǐng)先地位，旗下的江淮商用車、江淮瑞風(fēng)MPV、江淮瑞鷹SUV及前一陣剛上市的江淮賓悅轎車，都在市場上享有良好的口碑。

    對(duì)于江淮的成功，戴茂方認(rèn)為，作為一個(gè)汽車企業(yè)，首先要謹(jǐn)慎務(wù)實(shí)地進(jìn)行企業(yè)定位。自主品牌必須具有明確的企業(yè)定位，找準(zhǔn)自己的主攻方向，解決好“為誰造車”、“造什么樣的車”等問題，這樣才能不走或少走彎路，集中資金、技術(shù)力量造車。以江淮“同悅”為例，它的定位就是“造老百姓買得起用得好的車”，和“同悅”這個(gè)名字一樣，江淮希望通過這么一款高品質(zhì)高性價(jià)比的產(chǎn)品讓每一個(gè)使用者都得到歡樂和滿足。其次，造車是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的大工程，絕對(duì)不能有任何投機(jī)心理，要“一切以品質(zhì)為核心”，而要造出品質(zhì)可靠的汽車產(chǎn)品，沒有長期的技術(shù)積累是不可想象的，就這點(diǎn)而言，江淮無疑走在了眾多自主品牌前列。

    所謂品質(zhì)，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量過硬外，還取決于生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)水平、產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)、工廠質(zhì)量管理能力、零部件的質(zhì)量、銷售渠道及售后服務(wù)的完善、以及造車經(jīng)驗(yàn)等多個(gè)因素。中國自主品牌汽車在乘用車領(lǐng)域擁有江淮這種“先天”品質(zhì)力保證優(yōu)勢的企業(yè)可以說寥寥無幾，希望江淮“同悅”可以在自主品牌乘用車市場同樣開一個(gè)好頭，為自主品牌品質(zhì)提升作出表率。