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資訊頻道鋼鐵廠商的片面行動使原料廠商左右為難，如果不同意延期出貨或降價，東西可能根本賣不出去。很多裝滿廢鐵的貨輪坐困中國大陸港口，廢鐵沒有人要，供應商急于查找新買主，原船載回美國，工本又高得嚇人。
阿賽洛米塔爾鋼鐵公司最近致函德國廢鐵供應商，表示迫于全球經濟不振，廢鐵供應合約從上月底起暫停實施。阿賽洛米塔爾針對此事表示，“我們11月5日已經中止提領若干原料?！?/P>
印度國營RIN鋼鐵公司本月也致函多家焦煤供應商，要求截至明年6月有效的供應合約降價68%。RIN表示，到當前為止，還沒有收到供應商的回應。
代表世界1.6萬廢料廠商的美國廢料回收協會本月拜會美國商務部，討論如何保護與運行合約，該協會主要的怨言是中國廢料買主在貨品到港后取消訂單，堅持重新談判銷價。該協會主席韋納估計，中國買主違約金額達到“數億美元”。
廢鐵、鐵礦砂與煤炭買主需求減少，原因是汽車、家電與營建需求劇減，原料需求減少之際，原料現貨價格跌到遠低于合約價格。例如當前鐵礦砂現貨價從年初的每噸180美元，跌到70美元上下，低于約為90美元的合約價格。
因此面對需求減少的鋼鐵廠商為了降低工本，都希望到現貨市場焙買原料，這樣做的先決條件是要擺脫長期合約的束縛。
世界最大的鐵礦砂供應商河谷公司表示，為了留住客戶，該公司努力和客戶重新談判供應數量，但不談價格。
另一家鐵礦砂供應商必和必拓公司說，很多比較小的客戶要求更改合約，希望延后提貨，必和必拓的因應之道是以低于合約價的現貨價格供貨。
澳大利亞吉普生鐵礦公司本月初表示，有三家客戶違約，拒絕提貨，該公司被迫降價把鐵礦砂賣給新買主。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號