久久久91-久久久91精品国产一区二区-久久久91精品国产一区二区三区-久久久999国产精品-久久久999久久久精品

    來源：機(jī)電商報(bào)

　　摘要：我國的鐵路與軌道交通規(guī)模化出口的趨勢其實(shí)在幾年前就已經(jīng)顯現(xiàn)，中國已具備成為世界鐵路裝備制造中心的能力。必維參與的比較典型的大型出口項(xiàng)目有2005年眉山車輛廠出口委內(nèi)瑞拉的400多臺(tái)貨運(yùn)車輛，2011年中國出口厄瓜多爾鐵路工程項(xiàng)目，2012年中國出口德國貨運(yùn)罐車項(xiàng)目以及我國二七車輛廠與愛沙尼亞簽訂的貨運(yùn)機(jī)車出口協(xié)議等。

    ——訪必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)高級(jí)副總裁、工業(yè)與設(shè)施事業(yè)部大中華區(qū)總經(jīng)理邢繼順博士

　　“必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)（以下簡稱‘必維’）在中國大陸的船級(jí)社業(yè)務(wù)起始于20世紀(jì)60年代，而我們關(guān)注中國軌道交通市場則從1993年在中國正式成立辦事機(jī)構(gòu)開始。可以說，必維參與和見證了中國軌道交通產(chǎn)業(yè)，包括干線鐵路、城際鐵路和城市軌道交通在近20年來的深刻變革和高速發(fā)展。”必維高級(jí)副總裁、工業(yè)與設(shè)施事業(yè)部大中華區(qū)總經(jīng)理邢繼順博士在專訪中首先這樣概括了必維與中國的淵源。

　　我國的鐵路與軌道交通規(guī)模化出口的趨勢其實(shí)在幾年前就已經(jīng)顯現(xiàn)，中國已具備成為世界鐵路裝備制造中心的能力。必維參與的比較典型的大型出口項(xiàng)目有2005年眉山車輛廠出口委內(nèi)瑞拉的400多臺(tái)貨運(yùn)車輛，2011年中國出口厄瓜多爾鐵路工程項(xiàng)目，2012年中國出口德國貨運(yùn)罐車項(xiàng)目以及我國二七車輛廠與愛沙尼亞簽訂的貨運(yùn)機(jī)車出口協(xié)議等。邢繼順告訴記者，在參與這些項(xiàng)目的過程中，必維越來越深刻地發(fā)現(xiàn)全球合作的重要性，可以說正是由于必維全球?qū)I(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能讓必維在短時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)全球的優(yōu)勢資源，服務(wù)于國際型的大項(xiàng)目。

　　高鐵安全問題一直備受關(guān)注，作為設(shè)備檢驗(yàn)認(rèn)證企業(yè)，必維是如何做到風(fēng)險(xiǎn)管控的？“確保設(shè)備運(yùn)行安全的高鐵安全問題是一個(gè)系統(tǒng)性的問題，從必維來說，我們希望和客戶緊密合作，從項(xiàng)目前期風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估、設(shè)計(jì)審查、質(zhì)量體系審查、技術(shù)咨詢、供應(yīng)鏈質(zhì)量管控到樣品生產(chǎn)質(zhì)量管理和調(diào)試，充分參與項(xiàng)目。我們服務(wù)于軌道交通項(xiàng)目工程建設(shè)和運(yùn)輸營運(yùn)管理的整個(gè)生命周期，通過這一系列服務(wù)手段來防范風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)現(xiàn)問題、優(yōu)化流程、改進(jìn)質(zhì)量、提高安全。”邢繼順說。他向記者舉了一個(gè)例子，必維在做濟(jì)南軌道交通設(shè)備有限公司出口法國液化石油氣罐車的項(xiàng)目時(shí)，因?yàn)槭菈毫θ萜鳎栽诒诤竦倪x擇上非常嚴(yán)格。通過多次和業(yè)主、制造工廠研究，并仔細(xì)落實(shí)相關(guān)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)的源頭上把控了可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，避免了錯(cuò)誤的設(shè)計(jì)導(dǎo)致未來項(xiàng)目的損失。

　　邢繼順認(rèn)為，未來在軌道交通安全評(píng)估方面除了對(duì)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、維護(hù)等進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)證外，還需要拓展更多的服務(wù)來確保安全性。“我們強(qiáng)調(diào)首先所有從業(yè)的企業(yè)和單位都需要通過認(rèn)證來持續(xù)改進(jìn)自己的管理體系。一個(gè)規(guī)劃合理、行之有效又實(shí)施到位的管理體系是一個(gè)非常必要的基礎(chǔ)。只有這個(gè)基礎(chǔ)夠扎實(shí)，我們才能談?wù)撐⒂^層面上的細(xì)節(jié)是不是掌控得夠好。在管理體系之外，一個(gè)大型軌道交通系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)營都要經(jīng)過一個(gè)漫長的過程，這其中有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是調(diào)試和試運(yùn)行過程。”據(jù)介紹，法國高鐵（TGV）的一些線路在施工結(jié)束后和正式投運(yùn)前，進(jìn)行了長達(dá)6個(gè)月的調(diào)試和試運(yùn)行（不載客）過程，在這期間工程師們認(rèn)真檢查每一個(gè)細(xì)節(jié)，力求把所有安全隱患全部排除，這一調(diào)試和試運(yùn)行過程是宏觀層面保證安全的另一個(gè)關(guān)鍵。

　　在談及必維在中國鐵路與軌道交通行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，邢繼順表示，隨著國內(nèi)鐵路與軌道交通建設(shè)及運(yùn)行水平的快速提升，必維所扮演的角色也從過去單一的出口檢驗(yàn)與認(rèn)證服務(wù)的提供者過渡到本土質(zhì)量與安全先進(jìn)服務(wù)的倡導(dǎo)者與推動(dòng)者。“必維會(huì)將國際先進(jìn)的管理理念、管理工具與最佳行業(yè)實(shí)踐積極引入國內(nèi)，并引導(dǎo)和加快其本土化，在幫助本土企業(yè)跨越諸多國際技術(shù)貿(mào)易壁壘的基礎(chǔ)上，為提高中國鐵路與軌道交通的安全做出自己獨(dú)有的貢獻(xiàn)”。